記者 劉金霞

市區一家電動車行門口

12月1日，強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》正式實施，所有新出廠銷售的電動自行車須符合新版國標要求，駐馬店電動自行車市場隨之進入新舊標準轉換適應期。昨日，記者走訪本地市場發現，當前新國標實車到店量稀少，商家進貨持謹慎態度，消費者認可安全升級的同時，也對車速限制、使用便利度等問題存顧慮，市場整體觀望氛圍濃厚。

市場適配尚需時日 新車型元旦前后到貨

當日上午，記者走進市區雪松大道東段貿易廣場電動自行車批發零售市場，只見場內主流在售車型仍以傳統兩輪車、三輪車為主，多家品牌專賣展廳內均未見新國標實車陳列。受訪經銷商均表示，已收到廠家通知，新國標合規車型預計元旦前后陸續批量到店，現階段暫無法滿足消費者線下看車、購車需求。

“冬季本就是電動車行業銷售淡季，加上新舊國標集中切換，市場需求和消費心態不穩定，進貨不敢太激進。”一經銷商坦言，新規落地初期消費者對新車接受度未知，后續銷量走勢需觀察近幾個月市場反饋，目前行業內多數商家均處于謹慎觀望、穩步適配狀態。

消費心態出現分化 安全與便利難兩全

新國標強化安全標準的調整，收獲不少普通消費者認可。“日常騎車通勤，安全肯定是第一位的，哪怕多花幾百元，能買到合規安全的車，心里也踏實，這筆錢花得值。”市民劉女士的想法，契合了眾多優先考量出行安全的通勤族需求，安全保障成為新車核心吸引力。

但對外賣騎手、個體商販等以電動自行車為謀生工具的群體，新規限制影響更為直接。“新國標規定車速最高25公里，早晚高峰擁堵時，實際行駛速度可能不如自行車，送單效率下降會直接影響收入。”外賣騎手小高直言，車速受限對其工作節奏和收入沖擊明顯。

更多消費者顧慮集中在實用性與成本層面。正計劃換車的市民李先生說，新國標車價格上漲、車速降低，續航無明顯提升，部分車型為減重取消后座，除安全升級外，使用體驗反而打折扣，暫時沒找到迫切換新車的理由。不少意向消費者因此陷入觀望。

政策保障穩預期 購車維權有指引

為平穩推進新規落地，相關政策過渡安排已明確。國家市場監督管理總局要求，2025年8月31日前生產、11月30日前完成銷售備案的舊國標電動自行車，仍可正常上牌使用；已上牌的舊國標車無需擔心強制淘汰，可繼續合法上路，消費者無需過度焦慮。

針對市民關心的舊車維修、配件供應問題，業內人士回應，各大電動自行車生產企業已出臺保障措施，承諾舊國標車輛維修服務及零部件供應至少持續5年，打消消費者后續維修顧慮。

駐馬店市市場監管部門提醒，選購新國標車時，市民可牢記“三步走”避坑指南：一是認準車身有效CCC認證標志；二是核對產品合格證，確保“一車一證”，證件信息與車輛實物一致；三是掃描合格證二維碼，或登錄全國認證認可信息公共服務平臺，核實證書真偽，避免買到非標車輛。

市市場監管部門明確，將持續強化電動自行車生產、銷售全環節監管，12月1日后銷售不符合新國標車輛、“解限車”或無CCC認證的電池、充電器等均屬違規，消費者發現相關線索可撥打12315熱線舉報，監管部門將依法查處，規范市場秩序。

新國標的落地實施，標志著電動自行車行業邁入規范化發展新階段，市場供需適配與消費者習慣調整仍需一段緩沖期，本地電動自行車市場后續走向，記者將持續關注。