“扭住創(chuàng)新創(chuàng)造不放松，必將有更多‘河南造’躋身一流，以河南力量推動超級工程。”

□河南日報評論員 丁新偉

盾構(gòu)機(jī)界的新紀(jì)錄，誕生了。

12月16日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長江南岸僅剩1000余米，標(biāo)志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”、實現(xiàn)350公里時速高鐵過江的目標(biāo)，邁出了關(guān)鍵性的一步。這也是全世界范圍內(nèi)直徑15米的盾構(gòu)機(jī)首次實現(xiàn)一次連續(xù)掘進(jìn)10000米。

崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25公里，深入長江水下89米，盾構(gòu)段長13.2公里，為目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。伴隨著“領(lǐng)航號”的萬米掘進(jìn)紀(jì)錄，“中”的聲音再次響徹超級工程現(xiàn)場。

由中鐵隧道和中鐵裝備聯(lián)合研發(fā)的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)，在長江89米深的江底穿梭自如，既破解了復(fù)雜地層的施工難題，更展示了中鐵裝備的硬核實力。2008年4月，中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)下線；2020年8月，汕頭海灣隧道“中鐵306號”盾構(gòu)機(jī)打通世界級跨海通道；2025年12月，搭載智能掘進(jìn)系統(tǒng)的“領(lǐng)航號”以30%的掘進(jìn)效率提升，創(chuàng)造盾構(gòu)機(jī)界新紀(jì)錄……作為河南制造業(yè)的頭雁企業(yè)，中鐵裝備從來都是創(chuàng)新路上的破局者，更是工業(yè)大省有實力的硬核代言人。

產(chǎn)業(yè)強(qiáng)則經(jīng)濟(jì)強(qiáng)，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是一個地方發(fā)展的“脊梁”和“筋骨”。“十四五”以來，工業(yè)大省河南堅持把制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作為主攻方向，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，新質(zhì)生產(chǎn)力提速發(fā)展，實體經(jīng)濟(jì)根基更加夯實。洛陽軸承助力飛船絲滑轉(zhuǎn)場，中信重工鑄就航天員生命安全鎖，柘城縣培育鉆石產(chǎn)量占全國60%以上，許繼集團(tuán)是特高壓工程的核心供應(yīng)商……從大國重器到超級工程，從大江南北到地球村，河南制造與河南創(chuàng)造聲譽鵲起，在越來越多的領(lǐng)域從跟跑變?yōu)椴⑴埽踔镣瓿深I(lǐng)跑的跨越，工業(yè)大省不斷躍上發(fā)展新臺階。

“地下長龍”穿江過海，工業(yè)大省未來可期。向“十五五”進(jìn)發(fā)，建成制造強(qiáng)省，河南手握三把“金鑰匙”：產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實，從材料研發(fā)到部件制造形成完整產(chǎn)業(yè)鏈；創(chuàng)新生態(tài)完善，龍頭企業(yè)牽頭、科研院所支撐、中小企業(yè)配套的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)日趨成熟；市場前景廣闊，無論是高鐵建設(shè)、水利工程還是地下空間開發(fā)，都為技術(shù)迭代提供了絕佳試驗場。

持續(xù)深耕核心技術(shù)，聚焦高端裝備、精密制造等領(lǐng)域，攻克“卡脖子”難題，讓創(chuàng)新更有深度；深化開放合作，依托河南交通樞紐優(yōu)勢，鏈接全球創(chuàng)新資源，讓制造更有廣度；培育更多“隱形冠軍”，支持中小企業(yè)專注細(xì)分領(lǐng)域，形成“頭雁領(lǐng)航、群雁齊飛”的格局，讓產(chǎn)業(yè)更有厚度。扭住創(chuàng)新創(chuàng)造不放松，必將有更多“河南造”躋身一流，以河南力量推動超級工程。