通江達海走世界 大國重器坐上輪船去悉尼
摘要：“中鐵1459號”盾構機生產經理劉威說，自4月16日盾構機下線后，邊拆邊運，由152輛專用車分批運輸所有組件，經公路和周口港內河航運轉運至太倉港出海。另一臺超大直徑盾構機也要用同樣的運輸方式拉到太倉港發運海外。”
本報訊（記者 王延輝 陳浩）河南有件暢賣全球的“新國貨”：盾構機。
8月5日晚，萬里長江第一大港——太倉港，由中鐵工程裝備集團有限公司自主研制的中國出口海外最大直徑盾構機坐著育鵬輪遠赴悉尼。
這臺“中鐵1459號”盾構機開挖直徑15.7米，整機長約113米，重4000多噸，集成多項智能化技術，將應用于澳大利亞西部港灣項目建設。
一年時間研發設計、生產組裝，近4個月拆機發運、集港出海，這個“巨無霸”走出去可不是件容易事。
盾構機被譽為“工程機械之王”。超大直徑，往往意味著超高技術能力和超大運輸難度。
“從原材料選型、焊接到組裝，再到包裝、運輸等，澳大利亞項目業主方和施工方提出了2000多項要求，我們一一定制解決。”“中鐵1459號”盾構機生產經理劉威說，自4月16日盾構機下線后，邊拆邊運，由152輛專用車分批運輸所有組件，經公路和周口港內河航運轉運至太倉港出海。
陸水咋聯運？“運輸前路探做了10次才規劃好路線，保險起見，盾構機主驅動及伸縮機構、刀盤中心塊等8個數百噸的超大件經周口港運往太倉港再吊裝進海輪，其余175個打包件則經公路運至太倉港。”江蘇盛來大件物流有限公司項目經理李金輝介紹。
近年來，面對復雜多變的外貿環境，河南積極融入服務全國統一大市場建設，大力發展內河航運，周口港已成為河南省乃至淮河流域規模最大、靠泊能力最強的內河港口。
“豫周江河898”船老大歐陽軍祥，一年四季圍著周口港跑船。“這回拉的是大家伙，還創了周口港承運超大型貨物的紀錄。”他滿臉洋溢著自豪。幾天前，歐陽軍祥穩穩當當把盾構機大件設備運到了太倉港。
一個個“護送使”心牽著這臺盾構機。中遠海運物流供應鏈有限公司項目經理劉天培就是其中之一。2013年，作為中國盾構機走向海外第一單，中鐵裝備出口的第一臺盾構機便由中遠海運承接。
“截至目前，這是我們負責出口海外尺寸最大、單體最重的盾構機，每個環節都要細之又細，每件貨都不能出現灰塵油污和蚊蠅等活體生物。”盾構機組件吊裝到海輪上之前，劉天培和同事們反復查看、清理。
夜色中，太倉港燈火通明。望著育鵬輪隆隆開動、離港，李金輝心里的一塊石頭也落了地，“14天后，輪船就能直航到悉尼。”
620年前，航海家鄭和自太倉下西洋；時至今日，河南造大國重器通江達海走世界。
過兩天，李金輝還要到鄭州。他說：“出口計劃趕著呢！另一臺超大直徑盾構機也要用同樣的運輸方式拉到太倉港發運海外。”
責任編輯：徐明霞
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