消費者掃碼付款。

移動支付展開爭奪戰(zhàn)。

移動支付領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)正愈演愈烈。支付寶、微信這兩大巨頭的拉鋸戰(zhàn)日漸膠著，雙足鼎立的市場格局看似形成，但新的支付場景中，形勢尚不明朗，其他強(qiáng)有力競爭者正嶄露頭角。受此影響，老百姓的生活方式正在悄然發(fā)生變化。

微信、支付寶兩大巨頭的“爭奪戰(zhàn)”

“快來領(lǐng)取支付寶跨年紅包，復(fù)制此消息，打開最新版支付寶就能領(lǐng)取。”最近，你是不是在各大群看到許多人在轉(zhuǎn)發(fā)這條消息？這個一開始被誤認(rèn)為是廣告的信息，是支付寶豪灑10億元推出的紅包活動，至今仍在持續(xù)。

剛過去的2017年，支付寶的推廣力度加大，不少商家在收銀臺的顯眼位置貼上了支付寶口碑紅包的二維碼。有北京的用戶告訴記者，在其經(jīng)常光顧的早餐店內(nèi)，曾看到有人向店員推廣支付寶二維碼和口碑紅包活動，并希望店員幫忙向顧客推薦用支付寶支付。

記者在北京某高校外水果店也發(fā)現(xiàn)了類似情況。該水果店在顯眼的位置貼著很多支付寶二維碼，而微信二維碼僅有一個，且位于角落。對此，水果店工作人員告訴記者，支付寶有活動，可領(lǐng)紅包，但微信沒有。

為何支付寶推廣力度在加大？記者注意到，在這背后，是支付寶的市場份額，正在被微信支付等“后起之秀”蠶食。

根據(jù)易觀智庫的報告數(shù)據(jù)，2015年第三季度，支付寶占據(jù)的市場份額為71.51%，財付通僅占據(jù)15.99%；兩年后，2017年第三季度，支付寶市場份額下降至53.71%，騰訊金融則增至39.35%。

上線于2013年8月的微信支付，入場時間雖晚，但力量不容小覷。白領(lǐng)劉先生告訴記者，自己平時使用微信支付較多，因為微信更常用。

微信支付的崛起，始于2014、2015年春節(jié)期間微信紅包的推出。據(jù)騰訊公布的數(shù)據(jù)，2014年除夕夜紅包收發(fā)總量0.16億元，而2017年，這一數(shù)字達(dá)到142億元；2015年微信春晚“搖一搖”發(fā)放了5億元現(xiàn)金紅包，許多用戶都記得全家人對著電視機(jī)拼命搖晃手機(jī)的場景。

“微信支付通過紅包將社交互動與傳統(tǒng)年俗相結(jié)合，在發(fā)紅包、收紅包、花紅包的過程中讓用戶跨過了移動支付最初的使用門檻，在奠定社交支付基礎(chǔ)的同時，不斷向線下拓展商業(yè)支付場景。”騰訊相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

銀聯(lián)強(qiáng)勢進(jìn)入移動支付市場

微信、支付寶雖已占據(jù)大部分的市場份額，但并不代表他們可高枕無憂，因為新的強(qiáng)有力競爭者正嶄露頭角。

2017年12月11日，中國銀聯(lián)攜手商業(yè)銀行、支付機(jī)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)各方共同發(fā)布銀行業(yè)統(tǒng)一APP“云閃付”，反攻移動支付市場，渴望從中分一杯羹。

在“云閃付”APP上，消費者可綁定、管理各類銀行賬戶，使用各家銀行的移動支付服務(wù)及優(yōu)惠權(quán)益，包括銀聯(lián)二維碼掃碼支付、各類場景消費支付、Ⅱ和Ⅲ類賬戶開戶等。

舉個例子，過去消費者若看到某家銀行與商家推出優(yōu)惠活動，想享受優(yōu)惠，卻沒有這家銀行的銀行卡，只能放棄；但是在“云閃付”APP上，可立刻申請開通該銀行的Ⅲ類賬戶(滿足持卡人小額、高頻的日常開銷需求)，從其他卡中轉(zhuǎn)入現(xiàn)金后，即可享受優(yōu)惠。

剛結(jié)束的元旦小長假，據(jù)銀聯(lián)統(tǒng)計，以銀聯(lián)二維碼和銀聯(lián)手機(jī)閃付為代表的銀聯(lián)移動支付業(yè)務(wù)交易筆數(shù)和交易金額較去年端午小長假(2017年5月28日~30日)分別增長了3.5倍和2.5倍；其中二維碼交易呈急劇攀升態(tài)勢，交易筆數(shù)和交易金額分別增長11.6倍和19.8倍。

搶占公共交通市場

移動支付的爭奪戰(zhàn)正在不斷擴(kuò)展范圍。近期，各大移動支付方動作頻頻，搶占公共交通市場。

微信、支付寶不甘示弱。騰訊CEO馬化騰曾到廣州、合肥、深圳，推廣微信乘車碼，并演示掃碼乘公交車、地鐵。

記者發(fā)現(xiàn)，在騰訊乘車碼小程序中，目前其已支持的城市達(dá)22個，包括青島、濟(jì)南、三亞、煙臺、呼和浩特等，用戶可根據(jù)自己所在的城市選擇城市卡片使用乘車碼。

而據(jù)支付寶相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2017年有超過30個城市的公交車、地鐵都先后支持了支付寶。

近日，中國銀聯(lián)聯(lián)合杭州地鐵集團(tuán)在杭州地鐵全線開通銀聯(lián)閃付直接過閘，這是繼廣州地鐵全線、無錫地鐵全線、福州地鐵全線、上海地鐵磁浮線開通銀聯(lián)閃付或二維碼直接過閘后，銀聯(lián)在地鐵出行領(lǐng)域的又一布局。

已進(jìn)行幾年的移動支付大戰(zhàn)，為何近期涉足公共交通領(lǐng)域？中國人民大學(xué)重陽金融研究院高級研究員董希淼告訴記者，公共交通市場從領(lǐng)域和地域上都是分割的，北京的公共交通和上海的公共交通也并不聯(lián)通；此外，技術(shù)上存在瓶頸，無法跟移動支付結(jié)合起來。

如今，隨著公共交通領(lǐng)域改革的推進(jìn)和技術(shù)的成熟，使移動支付進(jìn)入市場具有可能性。“據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，每天有3億人次使用公共交通，說明這個市場體量龐大，且使用頻率高，符合移動支付發(fā)展的特征，因此各方積極搶占市場。”董希淼表示。

（據(jù)新華社）