除夕將至,生活在大城市的人們發現,網約車漲價了,洗車工工錢翻倍了,快遞沒人送了,外賣“遲到”而且運費也漲了……對此,網友們吐槽與理解并存。“中國網事”記者近日針對春節期間生活服務情況進行了調查采訪。

　　春節臨近多項服務“縮水”遭吐槽

　　北京市民周先生向記者吐槽,近段時間以來,在他平時經常叫網約車的地方,都需要在平臺上加價1倍后才有司機接單。“前幾天北京大風天晚上7點多打車,3公里叫價48塊多,黑車的節奏了。”網友“聰明的小妞”說。記者采訪發現,近日各地反映打車難、打車需要動態加價的用戶不是少數。

　　首汽約車一項數據顯示,得益于春運及營銷的雙重利好,首汽約車近期全國的訂單量增長了200%。業內人士介紹,用戶打車難主要因為出行平臺的司機以外地司機為主,春節臨近,外地司機陸續返鄉過年,車源減少運力下降且出行訂單數量又上升所致。

　　記者采訪了解到,網約車市場遭遇人荒只是眾多服務領域的“冰山一角”,春節來臨,包括外賣、快遞、洗車等用人領域正在遭遇人荒。北京雙井附近一家潮汕餐廳的負責人告訴記者,24日是他們營業的最后一天,一些菜品已經不再提供了,年后再恢復營業。

　　“趁春節其他快遞停運期間,某些號稱‘過年不打烊’的快遞公司坐地漲價,一件價值百元的東西,強制性增加5元保運費,否則不給攬收。”“因為春節勞動力返鄉等因素,洗車店漲價,現金支付的情況下可以接受。但如果之前辦了全年不計次數的年卡,春節卻需要額外付費,就感覺有些過分了。”不少網友對日常生活消費在春節期間的“變化”表達不滿。

　　部分網友對適當價格浮動原因表示理解

　　一位業內人士透露,在北京,外賣配送員大部分是外地的,春節將至,受外來務工人員返鄉潮的影響,已有不少人陸續回老家。同時,也有部分平臺出臺相應的激勵政策,給予配送員更多的補貼。順豐快遞一位工作人員告訴記者,春節期間寄送件每單另收取10元服務費,公司會把10元拿出一部分來給收派員。

　　記者在天津采訪發現,由于一些洗車店已經關門停業,所以那些還在營業的店節前生意就格外的好。“雖然最近洗車價格漲了不少,但洗車店門前還是排起了長龍,轉了附近幾家店都是這種情況,這也沒辦法,想洗車的人多但干活的人少,還是回家自己動手洗吧。”一位網友在朋友圈中感慨。

　　天津南開區一家洗車店的郭師傅告訴記者,最近生意特別好,老板也給留下來繼續工作的員工加了薪水,漲了提成,他決定春節不回老家了,想利用這段時間多干點活多賺點錢,年后再回家跟家人團聚。

　　對于這些外來打工者過節期間“留守”城市繼續為大家提供服務,很多網友表示感謝,對部分服務價格的上調也表示理解。微博網友“老王是小紅”表示,節前是用人高峰期,又是大城市外來務工人員返鄉高峰期,供需不平衡導致價格上漲并不奇怪。無論是出租車漲價還是外賣配送費提升,都是市場行為,生活在大城市內,人工成本高企也是對勞動者的一種尊重。

　　針對近日頻繁出現的打車難,網友“未來一定會更好”說:“現在打車體驗差一些也是多重因素疊加造成的,可以理解,特殊時期加價也正常,如果覺得貴接受不了可以選擇公共交通啊,還綠色環保。”

　　正視合理人力成本　引導公眾綠色理念

　　“如果仍以低廉的勞動力成本為代價搶市場,能否持續下去?工資水平逐漸提高,還能不能保持目前旺盛的市場格局?”中國勞動學會薪酬委員會相關專家表示,近年來我國網購、快遞等產業高速發展的背后,很重要的一個原因是我們的勞動力價格相對美國、日本等國家是便宜的。相關產業必須要轉換形態,發展不能再靠拼誰的人力成本低。

　　多位受訪者表示,在當前勞動力市場價格逐漸上升、中國經濟逐漸與世界經濟融合的背景下,社會心態也應該有所調整,尤其是供求矛盾突出的領域和時期,不妨讓市場發揮調節作用。“長期以來勞動力價格低于價值、體現不了勞動價值的所謂‘人口紅利’,從發展的角度看是階段性的,不會長久。”

　　部分專家建議,在一些領域和特殊時期,應允許啟動價格機制進行供需調節,比如春節期間,可以用更多報酬去鼓勵那些留下來為人們提供服務的人,錯峰返鄉過節既減輕春運壓力,也使城市服務不至于癱瘓。

　　中國社科院城市發展與環境研究所研究員宋迎昌等專家認為,調節城市交通供需矛盾、解決擁堵等“大城市病”,應以提高公共交通的供給能力為核心,否則不能從根本上解決問題。(記者付光宇、梁天韻)