張 勇

不知何時起，春運一詞在筆者的記憶里就像一條巨龍，飛騰在中國的大江南北間，穿梭于五湖四海中。促成春運現象的根子是回家過年。春節一年只有一次，春節回家過年更是中國傳統的文化心理，是一種重要的文化符號，它代表個人情感的表達，即便再困難也要爭取回家。忙活一年，要和家人一起過，吃個熱騰騰的團圓飯。這是難以改變的現象。中國傳統節日很多，但偏偏，在每個人們的心里，都會一致認為春節是最重要的節日，因為春節在中華民族傳統文化環境下，是最隆重的節日。所以，人們往往都會選擇同一時期踏上返鄉的路途。　

       為期40天的2011年春運于1月19日正式啟動。由于元旦、春節“兩節”距離較近，今年春運客流高峰的峰值和持續的時間將會超過往年。筆者個人認為，人們可選擇的時間余地很大，未必非擠在春節回家，與春節錯峰回家可能更經濟；即便要春節回家，也有不止一種選擇，比如將“回家”變成“家來”。形成春運的原因，主要是因為城鄉差異太大，農民在農村掙不到錢，要到大中城市打工賺錢，春節到了就自然回家過年。這就需要靠政府制定出更多更好的城市支援農村政策，使更多的農民留在當地，就近工作。只有這樣春運的問題才能解決。

       春節的車票，一票難求。每年都能看到人山人海在車站排隊買票的場面，每年都能聽到買票困難的聲音。這些身影和聲音多數出于中低收入者人群。他們真是買不到票嗎？讓我們欣慰的是今年的火車票發售全國大部分城市已實行實名制銷售，火車票網上公示等措施，這樣讓火車票銷售更透明，徹底堵住“黃牛”。每年春運，各級政府、各部門都圍繞春運做了大量的工作，社會上下都認識到春運工作的重要性、艱巨性和復雜性。做好回家過年，雖然目前在春運當頭對于許多人來說是一種奢望，但我們仍然期待新的一年春運帶給我們新的變化。