記者 劉 陽  張 勇

“我們企業(yè)通過物流貨運(yùn)配載站發(fā)送貨物方便快捷不說，而且可以節(jié)省一大筆開支，比維持一支車隊(duì)劃算多了。”我市某建材公司的宋經(jīng)理向記者列數(shù)物流貨運(yùn)配載站給該公司帶來的種種實(shí)惠。

       我市的滾滾“洪流”架起天中人奔向市場(chǎng)的金橋。

我市物流業(yè)發(fā)展迅速

       駐馬店市位于河南省中南部，正在形成一個(gè)集航空、鐵路、公路和水運(yùn)一體化的立體交通網(wǎng)絡(luò)。駐馬店是國家和河南省重要的糧油生產(chǎn)基地，素有“天下糧倉”、“中州油庫”和“芝麻王國”的美稱。國家和省在這里建立糧、油、肉、蛋生產(chǎn)基地36個(gè)，形成了醫(yī)藥、機(jī)械、化工、電子、建材、食品、糧油加工等支柱產(chǎn)業(yè)。培育了華中醫(yī)藥、中集化駿、藍(lán)天集團(tuán)、十三香集團(tuán)、豫南水泥、康茂公司等一批在河南省乃至全國有一定知名度的骨干企業(yè)。連續(xù)13年成功承辦了全國東西合作盛會(huì)，吸引了數(shù)百家中外企業(yè)在此落地生根、發(fā)展壯大。便利的交通、豐富的資源、發(fā)達(dá)的工商業(yè)，為駐馬店物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

       2007年5月14日，省委、省政府印發(fā)了《關(guān)于加快黃淮四市發(fā)展若干政策的意見》，明確指示要努力把黃淮四市建設(shè)成為全國重要的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地和農(nóng)副產(chǎn)品精深加工為主的加工制造業(yè)基地，支持黃淮四市的區(qū)域物流樞紐、綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系建設(shè)。這一政策的出臺(tái)給我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來重大的機(jī)遇。

       “為貨找車，為車找貨”這是對(duì)物流業(yè)簡單而通俗的說明，而物流貨運(yùn)配載站就是連接車和貨物的中介組織。在江、浙、滬等南方發(fā)達(dá)地區(qū)，上世紀(jì)80年代末和90年代初就已經(jīng)出現(xiàn)物流業(yè)，并隨著這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而發(fā)展。在我市，河南中原創(chuàng)新物流駐馬店分公司算是一個(gè)成立比較早的物流公司。上世紀(jì)90年代中期，河南中原創(chuàng)新物流駐馬店分公司的前身就開始進(jìn)行物流性質(zhì)的業(yè)務(wù)經(jīng)營，剛開始物流經(jīng)營的種類單純，管理的方式簡單。隨著對(duì)貨物代理、貨物配載市場(chǎng)的規(guī)范，2000年8月，河南中原創(chuàng)新物流駐馬店分公司成立，開始真正意義的物流經(jīng)營。2010年7月，河南中原創(chuàng)新物流有限公司與廣東鵬安物流有限公司聯(lián)手開通廣東往返河南物流精品專線，成為運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)遍布省內(nèi)外的河南知名物流企業(yè)。隨著道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，尤其高等級(jí)公路路網(wǎng)的形成，我市各級(jí)政府招商引資鼓勵(lì)政策的實(shí)施，有力地推動(dòng)了全市物流業(yè)的迅速發(fā)展。目前我市已自發(fā)形成一批規(guī)模較小的物流運(yùn)輸企業(yè)和裝卸隊(duì)伍形成一批信息靈通的貨運(yùn)配載站點(diǎn)。截至目前，我市有各類貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶74701個(gè)、貨運(yùn)企業(yè)78家，擁有各類貨物運(yùn)輸車輛179581輛、424133個(gè)噸位，有貨運(yùn)站9個(gè)、物流服務(wù)企業(yè)162戶、貨運(yùn)代理代辦103戶和信息配載120戶。

       2010年，市運(yùn)管部門以創(chuàng)建平安駐馬店、建設(shè)和諧交通為宗旨，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政等手段，進(jìn)一步規(guī)范道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，全面提高我市道路貨運(yùn)集約化、公司化水平，保障道路貨物運(yùn)輸安全和廣大經(jīng)營者的合法權(quán)益，促進(jìn)我市交通物流業(yè)和道路貨運(yùn)市場(chǎng)又好又快發(fā)展。

       2010年以來，我市道路貨物運(yùn)輸集約化、專業(yè)化、公司化程度明顯提高，經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，集中度得到明顯提高；新增專用運(yùn)輸、大型物件運(yùn)輸及8噸（含）以上普通貨物運(yùn)輸車輛100%集約化經(jīng)營，新增其他貨運(yùn)車輛50%集約化經(jīng)營；新增貨運(yùn)企業(yè)自有車輛所占比例80%以上；貨運(yùn)企業(yè)依法管理、守法經(jīng)營、建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，按要求參加道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核，從業(yè)人員素質(zhì)和誠信經(jīng)營意識(shí)得到有效提高。

       2010年1月，我市物流業(yè)開通手機(jī)物流通業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)是省物流信息平臺(tái)與河南移動(dòng)公司合作開發(fā)的應(yīng)用于物流行業(yè)的信息化業(yè)務(wù)，以“八掛來網(wǎng)”物流信息平臺(tái)為依托，利用移動(dòng)公司短信系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為物流行業(yè)從業(yè)人員量身打造的物流信息交互平臺(tái)，對(duì)于促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)企業(yè)節(jié)能減排、提高動(dòng)力起到積極作用。

我市物流業(yè)發(fā)展的制約因素

       與國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)甚至周邊一些地市相比，我市的物流業(yè)仍屬于起步階段，離現(xiàn)代物流的要求和目標(biāo)還有很大的距離，成為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體發(fā)展中的“瓶頸”。

       集中表現(xiàn)在：一是認(rèn)識(shí)不夠，重視不足。“自成體系”、“自我服務(wù)”、“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象長期存在，不僅使物流業(yè)應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)得不到有效挖掘，而且制約了整體經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。二是物流企業(yè)規(guī)模多數(shù)偏小，運(yùn)營方式單一。我市物流業(yè)的發(fā)展僅停留在貨物的信息代理、搬運(yùn)和運(yùn)輸上。三是物流企業(yè)規(guī)范化管理水平不高。目前，我市絕大部分物流企業(yè)仍然沿襲運(yùn)輸型企業(yè)的管理模式，僅屬運(yùn)輸能力的簡單集合，其實(shí)質(zhì)相當(dāng)于過去的運(yùn)輸市場(chǎng)。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)沒有相對(duì)固定的客戶，屬隨行就市交易，企業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，科技含量低，市場(chǎng)分析能力弱，系統(tǒng)化服務(wù)條件基本不具備，勞動(dòng)附加值少，還不具備第三方物流企業(yè)資質(zhì)。四是信息化程度低，管理滯后。信息化建設(shè)是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我市還沒有建立這方面的綜合信息服務(wù)平臺(tái)，絕大多數(shù)企業(yè)沒有建立專業(yè)信息平臺(tái)，更談不上互聯(lián)共享，致使貨運(yùn)信息不暢、車輛空駛率高、運(yùn)輸效率低下。五是物流管理體制條塊分割，規(guī)劃滯后。物流設(shè)施分布散亂，組織化程度較低，物流資源缺乏有效的整合，配套發(fā)展能力不強(qiáng)，遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)組織化、一體化運(yùn)作；物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)同發(fā)達(dá)地區(qū)甚至周邊兄弟地市相比嚴(yán)重滯后。六是從業(yè)人員素質(zhì)不高，人才匱乏。我市絕大多數(shù)從業(yè)人員沒有接受過正規(guī)物流專業(yè)培訓(xùn)，能夠適應(yīng)現(xiàn)代化、專業(yè)化、精細(xì)化物流服務(wù)要求的管理人員尤其是企業(yè)經(jīng)理、策劃人員、信息系統(tǒng)開發(fā)人員嚴(yán)重缺乏。這些問題的存在使得我市物流業(yè)不能適應(yīng)和滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求，勢(shì)必會(huì)制約我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的綜合發(fā)展速度和質(zhì)量。

我市物流業(yè)前景廣闊

       在學(xué)習(xí)借鑒物流業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，市運(yùn)管部門抓住我省編制現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系規(guī)劃和我市編制“十二五”規(guī)劃的時(shí)機(jī)，立足我市實(shí)際，高起點(diǎn)、高層次、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平地編撰我市物流業(yè)“十二五”規(guī)劃及其實(shí)施方案，遠(yuǎn)景展望到2020年，以實(shí)現(xiàn)對(duì)全市物流行業(yè)的合理規(guī)劃布局，引導(dǎo)全行業(yè)規(guī)范有序快速發(fā)展。

       我市將對(duì)已建成的物流企業(yè)通過兼并、聯(lián)合、重組、代理等方式進(jìn)行系統(tǒng)改造，并從貨運(yùn)、資金、設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?，積極推廣和應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，使企業(yè)各自獨(dú)特的資源融為一體，逐步建立起一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和共享，充分發(fā)揮規(guī)模化經(jīng)營效應(yīng)。鼓勵(lì)和扶持工商企業(yè)剝離內(nèi)部物流，大力發(fā)展第三方物流業(yè)，走物流專業(yè)化之路，組織實(shí)施一批工業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，提升物流業(yè)為工業(yè)服務(wù)的能力和水平，促進(jìn)現(xiàn)代工業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。圍繞我市工業(yè)集聚區(qū)建設(shè)，在土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃確定的城鎮(zhèn)建設(shè)用地范圍內(nèi)，按照符合城市發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，綜合考慮市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，充分利用已有、規(guī)劃和在建的物流基礎(chǔ)設(shè)施，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，加快完善配套設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批以布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約為特征的物流園區(qū)。加快建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，積極推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高物流運(yùn)作管理水平。同時(shí)，市里將出臺(tái)有關(guān)政策措施，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

       不信春風(fēng)喚不回。可指時(shí)日，我市將率先建成黃淮四市重要的地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市，并成為以武漢和鄭州為中心的中部物流區(qū)域內(nèi)重要的物流節(jié)點(diǎn)城市。