4月以來，由于國際原油價格上漲，國內成品油價格上調沒有到位，加上用電淡季出現電力供應緊張，“油荒”帶來的一系列連鎖反應在不斷發酵中。

　　擁有1/4煉油能力的地方煉廠因為原油價格上漲導致利潤下滑，生產積極性不高，開始停產檢修，進一步加劇供應偏緊；成品油價格形成機制帶來的調價預期，也造成囤油氛圍嚴重；近期多個區域出現電荒，也加劇成品油尤其是柴油供應緊張的局面。

　　價格倒掛 利潤下滑

　　據國內機構綜合測算，4月原油成本比2月初上漲了800元/噸，經過4月初的調價后，煉廠消化了350元/噸成本，但還有500元/噸左右的原料上漲壓力需要消化。調價后，煉廠在扣除經營成本后，還是無利可圖。

　　在這種情況下，淡季時節“油荒”蔓延多個地區，成品油市場再現“批零倒掛”。據息旺能源監測的數據顯示，5月4日，以93號汽油為例，國內批發均價為9600元/噸，但零售價為9300元/噸，出現300元/噸的“批零倒掛”，而價差從4月中旬起就開始擴大。

　　國家能源局綜合司副司長王思強近日表示，一季度成品油表觀消費量約6500萬噸，同比增長約13%。

　　一季度成品油消費的兩位數增長，相對應的是國內煉廠新上煉油能力沒能完全匹配消費的快速增加。息旺能源分析師李莉表示，綜合各方面因素來看，今年新上的煉油產能投入比過去幾年要少，成品油產量增幅偏小。如果以局部地區電力缺口來看，電荒也會加大對柴油的需求量，這對國內成品油市場是雪上加霜。

　　煉廠開工率兩極分化

　　據易貿資訊消息，中石油已計劃7月停產檢修，將西部兩家重要煉廠停產檢修，總計將停產至少2000萬噸/年的煉油裝置，屆時西北地區化工資源將大幅減少。

　　中石油在盛夏時節、市場需求旺盛時集中檢修，這客觀上對國內成品油市場尤其是西部地區的供應不利。李莉表示，7-8月份檢修是往年慣例，此次中石油排期檢修并不是因為煉油虧損而安排檢修，而是因為煉廠檢修加劇了市場供應偏緊。

　　據易貿資訊的雙周煉廠開工率調查數據顯示，截至4月21日，國內以中石油、中石化為主的主營煉廠開工率回升至84.8%，而該數據一般達到85%就屬于開工率高位。

　　目前，中石油、中石化旗下煉廠為應對潛在“油荒”，特別加大了柴油出油率，各銷售公司外采也得到總部的外采油品獎金鼓勵。

　　但地方煉廠截至4月30日開工率不到40%，處于今年以來新低。兩大石油公司由于可以依靠其他業務板塊補貼以及保證供應的社會責任，能夠開足馬力保證供應。而主要依靠進口燃料油作為原料的地方煉廠，煉油成本要顯著高于兩大石油公司。在“批零倒掛”未得到緩解的情況下，地方煉廠只能選擇“檢修”的方式減產。(李曉輝)