鄭開同城 打通“最后一公里”？

鄭開城際鐵路延長線（宋城路站至開封站段）開通

城鐵直達開封市中心對其文旅等產業帶動明顯

頂端新聞·河南商報記者 王訪賢 實習生 王馳豫/文 記者 宋亞猛/圖

3月15日，鄭開城際鐵路延長線（宋城路站至開封站段）正式開通運營，鄭開城際鐵路可直達開封主城區。鄭州東站至開封站最快僅需25分鐘，市民和游客去開封吃小吃、游古城更加便捷。

交通升級的背后，它將如何重塑鄭開同城格局？作為鄭開同城化發展的關鍵一環，延長線的開通正為區域協同發展帶來無限可能。

動態

打通直達開封主城區“最后一公里”

鄭開城際鐵路延長線（宋城路站至開封站），可理解為鄭開城際鐵路的“二期工程”，線路起于鄭開城際鐵路宋城路站，止于既有隴海鐵路開封站，全長約7.176公里，設計時速為200公里。

此次鄭開城際鐵路延長線開通，打通了鄭開城際鐵路直達開封主城區的“最后一公里”，鄭州和開封兩市主城區實現直達，極大提升了旅客出行效率，兩地市民期待已久。

“到開封站比到宋城路站乘車近很多，盼望好幾年了！”開封市民王先生介紹，他兒子在鄭州工作生活已有7年，孫子出生后他和老伴經常乘坐鄭開城際列車往返開封鄭州，但宋城路站距離主城區還有一段距離，每次轉乘公交還需要半小時左右。

“鄭開城際鐵路延長線開通運營后，去鄭州看孫子更方便了。”王先生說。

回顧

“一期工程”開通10年，“戰績”斐然

鄭開同城，交通先行。不光是開封王先生，更多的民眾和產業正在享受這條“民心線”賦予的時代紅利。2014年12月28日，鄭開城際鐵路的“一期工程”（鄭州東站至宋城路站段）開通，成為兩地市民同城生活的主要通勤方式。

據鐵路部門數據，截至2024年底，鄭開城際鐵路開通運營10年間，沿線4站（賈魯河站、綠博園站、運糧河站、宋城路站）累計發送旅客1270.24萬人次。

在河南中原經濟發展研究院院長耿明齋看來，鄭開城際鐵路不僅方便了兩地市民通行，也在兩城經濟高質量發展，以及鄭開汽車、文旅、科創等產業帶集聚和協同發展中發揮著重要支撐作用。

鄭開同城化發展20年來，兩城之間已形成一體化綜合交通網絡框架和產業互補共贏發展格局，呈現出要素聚集、內外聯動、合作共贏、加速崛起的良好態勢。

數據顯示，兩市區域生產總值從2005年的1928億元增加到2023年的1.62萬億元，在全省的比重從19.5%提升至27.3%，對全省發展的帶動作用日益凸顯。

2024年，河南省整車產量突破140萬輛，進入全國第一方陣，其主要產能就來自鄭開汽車產業帶。目前，鄭開汽車產業帶集聚了比亞迪、奇瑞、宇通、上汽、鄭州日產等10余家知名車企，以及百余家零部件企業，覆蓋全省90%以上車型及產品，整車產能超200萬輛。

在文旅產業方面，鄭開文旅產業帶集聚了方特、建業電影小鎮、只有河南·戲劇幻城、清明上河園、萬歲山·大宋武俠城等眾多優質文旅項目。據初步統計，2024年開封累計接待量達到10500萬人次，同比增長5.15%，實現文旅綜合收入779.55億元，同比增長7.1%，是推動地方經濟增長的重要引擎。

意義

鄭開同城化發展開啟“加速度”

鄭開城際鐵路延伸至開封主城區，既是民心所向，又是發展所需。

近年來，中央和省委對鄭開同城化發展提出了新要求。2020年，十九屆中財委第六次會議明確，要推進鄭州與開封同城化，引領中原城市群一體化發展。

2023年，鄭開同城化發展工作推進會提出，要加快“硬聯通”步伐、提升“軟聯通”水平，推動鄭開同城化發展全面提質提效提速。

發展提速，交通先行。此次鄭開城際鐵路延長線開通，開啟了鄭開同城化發展“加速度”，是同城化發展新的里程碑，也是落實我省“四高四爭先”戰略部署，積極融入服務全國統一大市場的堅實舉措。

耿明齋認為，鄭開城際鐵路延長線開通，進一步加強了鄭州和開封之間的產業聯系與協同發展，推動資源優化配置，有利于形成更具競爭力的產業集群。例如，從鄭州到開封主城區的時間大幅縮短，方便鄭州以及通過鄭州中轉的省內外游客前往開封，使開封旅游業的客源市場得到極大拓展，為吸引更多游客創造了有利條件，也將帶動周邊配套產業發展，為經濟高質量發展提供支撐。

同時，鄭開城際鐵路運行效率不斷完善，使人才、技術、資金等創新要素在鄭開兩地間更自由便捷地流動，提高要素配置效率，激發創新創業活力，為產業升級和經濟結構調整注入動力。