波音公司21日宣布，737 MAX客機項目主管埃德·克拉克離職。波音飛機安全性因一架737 MAX 9型客機今年1月“掉門”事件而再次受到關(guān)注。

波音公司旗下波音民用飛機集團首席執(zhí)行官斯坦·迪爾21日在一份內(nèi)部郵件中宣布上述人事變動。克拉克的職務將由凱蒂·林戈爾德接替，后者先前主管737客機的交付業(yè)務。波音還增設了分管民用飛機質(zhì)量控制的高級副總裁職位。

2023年6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇機場舉行的巴黎航展上，一架波音737 MAX飛機進行飛行表演 。新華社記者高靜攝

迪爾寫道，這一人事變動旨在推動波音更加關(guān)注每一架所交付飛機的安全性，確保飛機“達到或高于所有安全標準”。

克拉克在波音工作接近18年，2021年3月起主管737 MAX項目，職責包括監(jiān)管位于華盛頓州倫頓市的飛機組裝廠。

1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機起飛后不久發(fā)生險情，機艙側(cè)面一處門塞（內(nèi)嵌式應急門）脫落。

克拉克接手737 MAX項目前，737 MAX 8型客機在2018年和2019年先后發(fā)生兩起重大空難，造成346人死亡。737 MAX系列客機隨后在全球停飛近兩年。

這是2019年3月13日在美國芝加哥拍攝的波音公司總部外景。美國聯(lián)邦航空局當天要求美國各航空公司運營的所有波音737 MAX型號飛機暫時停飛，并暫時禁止該型號系列飛機在美國領(lǐng)土上運行。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）

對兩起空難的調(diào)查結(jié)果顯示，該型客機存在設計缺陷，波音公司生產(chǎn)管理存在問題，美國聯(lián)邦航空局也對該型飛機在開發(fā)和認證方面問題負有責任。

兩起空難重創(chuàng)波音的業(yè)務和聲譽，“掉門”事件則再次讓波音客機的安全性受到質(zhì)疑。險情發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空局要求由美國航司運營或在美境內(nèi)運營的所有737 MAX 9型客機停飛大約三周以接受安全檢查，并限制波音在查清安全隱患前增產(chǎn)737 MAX系列客機。聯(lián)邦航空局局長邁克·惠特克說，波音先前加快生產(chǎn)以滿足需求，對飛機安全性不夠重視。

受停飛令影響的阿拉斯加航空公司和聯(lián)合航空公司向波音表達了憤怒和失望，質(zhì)問波音打算如何改善飛機質(zhì)量。

波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩1月31日說：“我們引發(fā)了問題，我們理解他們?yōu)槭裁瓷鷼猓瑢⑴A得他們的信任。”

波音公司股票價格21日收盤時下跌1%。“掉門”事件發(fā)生以來，波音股價已經(jīng)下挫19%，市值蒸發(fā)大約270億美元。（包雪琳）