駐報全媒體記者 張勇

去年以來，沈盧高速沈遂段（以下簡稱沈遂高速）項目高效推進，參建單位嚴格按照計劃推進，高標準、高質(zhì)量、高效率地組織建設(shè)，相繼實現(xiàn)各個施工節(jié)點目標。1月16日，項目建設(shè)又取得突破性進展。

2024年1月16日，隨著最后一片梁板安全架設(shè)就位，現(xiàn)場工人們臉上洋溢著溫暖的笑容，標志著沈遂高速V標段K77+496安羅高速分離式立交橋全幅順利貫通，為后續(xù)的橋面系施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

K77+496安羅高速分離式立交橋是沈遂高速V標段上跨安羅高速的主線橋，也是該標段的控制性工程，全長882.5米，設(shè)計時速120/小時，全橋共17 聯(lián)，上部構(gòu)造采用現(xiàn)澆連續(xù)梁、先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁、簡支橋面連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁；下部構(gòu)造橋臺均采用肋板臺，橋墩采用矩形墩、柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。 

為加快施工進度、保證工程質(zhì)量，沈遂高速V標段項目部多次組織召開施工現(xiàn)場專題會議，結(jié)合現(xiàn)場施工特點，充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)能力，統(tǒng)籌各施工環(huán)節(jié)，充分考慮項目施工現(xiàn)場條件復(fù)雜、工期緊張、環(huán)保要求高、協(xié)調(diào)工作繁雜等不利因素，采取針對性解決措施，迅速完成了各項施工任務(wù)。

在施工過程中，項目部積極推廣應(yīng)用四新技術(shù)，為改善混凝土施工和易性，提高混凝土力學(xué)性能，改善混凝土的微觀結(jié)構(gòu)和耐久性，拌合站采用振動拌和工藝；鋼絞線施工采用整體鋼絞線穿束機，減少了鋼絞線因摩擦、松弛造成的預(yù)應(yīng)力損失。

K77+496上跨安羅分離式立交橋的全幅貫通，極大地鼓舞了參建人員的斗志。在接下來的工作中，沈遂高速V標段項目部將全面動員全體參建人員，以高昂的工作熱情投入到路面和綠化施工中。項目部進一步加強對施工安全質(zhì)量的監(jiān)管，確保各項工程高標準推進、高質(zhì)量完成。