2013年10月3日，習近平主席在印尼國會發表重要演講，首次提出共同建設21世紀“海上絲綢之路”。今年是中印尼建立全面戰略伙伴關系10周年，作為中印尼務實合作的旗艦項目——雅萬高鐵昨天正式開通。

河南廣電大象新聞記者 郭圣嘯：這里是印度尼西亞萬隆市的帕達拉朗火車站，就在我前面就是由中國中鐵承建的帕達拉朗高鐵站，緊緊相連的兩座車站，不僅見證了印度尼西亞的交通發展史，也拉近了中國和印度尼西亞的距離，成為中國“一帶一路”建設的地標見證。

開通現場，印尼總統佐科和民眾一起，乘坐了這條最高時速350公里的東南亞第一快車，感受到了前所未有的加速度。

印度尼西亞市民：之前在中國坐過，很快，現在自己國家也有了，amazing，很好。

印度尼西亞市民：以前從雅加達到萬隆需要三四個小時，現在只要四十多分鐘。

印度尼西亞市民：很棒！

棒！棒！棒！

雅萬高鐵全程采用中國標準、中國技術、中國制造。以前，從雅加達到萬隆只有一條有著百年歷史的鐵路，行駛的內燃機車最高時速僅有50多公里，雅萬高鐵的建成使印尼步入了高速列車的電氣化時代。

中鐵電氣化局三公司印尼雅萬高鐵項目部總工程師 馬雪亮：我們牽引變電所的外電源國內是220KV，印尼是150KV，我們對電力和牽引供電設備進行重新設計研發制造，爪哇島屬于海洋性氣候，像接觸網零部件全部采用微弧氧化處理，接觸網鋼柱采用氟碳涂層進行（防腐防銹）防護。

雅萬高鐵全長約142公里，建設過程中，中方引入了精密測量控制、地震預警監測等系統，加大智能化、信息化技術的運用，實現了一系列技術創新。有超過三百多名的河南籍員工參與到了通信、電力等系統的建設，并通過師帶徒、老帶新等方式培訓當地員工。

中國中鐵電氣化局三公司河南籍變電工 霍泳霖：我總共帶了五六個徒弟，主要教他們做扁鐵接地這一塊，主要是保護設備安全以及人身安全。

雅萬高鐵項目工地印尼籍工作人員 Ligen：我的師傅很有耐心，教會了我很多接電技巧，我的收入比以前增加了差不多一倍，學到這么多技能今后我找工作也會更有優勢。

所有參與建設的中方企業，累計培訓印尼員工達到4.5萬人次。雅萬高鐵所在的爪哇島有近1.3億人口，沿線設立的哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站更是分布在人口集中的區域，如今，高鐵對沿線經濟的帶動作用也已經開始顯現。

印尼中國高速鐵路有限公司（KCIC）鐵路業務開發部總經理 里科（Riko）：雅萬高鐵我們期盼已久，中國在這方面展現了很多前沿技術和創新值得我們學習，鐵路肯定會帶來沿線城市的經濟發展，我們也希望今后和中國能有更多的合作，很棒。