編者按：他們，要跨過最高的山，探索最遠的海，觸及最閃耀的星辰。他們，“俊”朗健勁，也有“君”子之范。他們的名字用榮耀鑄就，他們是——中國人民解放軍。在八一建軍節來臨之際，讓我們共同走進優秀河南籍軍人的故事，看他們如何用凡人身軀守護山河錦繡。

大河網訊 中部戰區陸軍某旅機場內，迎著朝陽，一架架直-20戰術通用直升機呼嘯而起，飛向祖國遼闊的領空……

這是河南籍軍人陳龍擔任領航員的又一次戰斗起飛任務。入伍26年來，安全飛行3000小時，千百次順利起航和降落，引領戰鷹上高原、赴遠海，陳龍早已習慣——作為中國軍人，他的血液里流淌的是“國家使命”。

報名那一刻，離飛行的夢想近了

“我們在航行或者是轉場過程中，有時候天氣不好，可能會突然遇云，特別是夏天有大面積的云帶的時候，因為直升機性能所限，我們一般是從云下穿過或者從云縫繞過去，不選擇云上。”一身軍綠色的飛行套裝，身姿挺拔，說起來話來擲地有聲，正在組織飛行模擬訓練的陳龍與飛行教員的身份十分相稱。

先后參加海軍黃巖島護航、北海灣戰巡等任務的陳龍身上有許多耀眼的光環。但學生時代的他也和很多懷揣赤誠“飛行夢”的青年一樣，懷著對軍隊生活的向往，毫不猶豫地報名參加招飛體檢。

“報名的那一刻，我感覺距離我參軍入伍保家衛國的夢想越來越近了。”回憶當初，陳龍臉上洋溢著幸福。

“軍人是扛起中華民族站起來的強有力支柱，保衛人民安居樂業是一種很神圣的職責。”軍校是陳龍放飛夢想的地方。從踏入海軍飛行大學的那天起，他刻苦學習，認真訓練，精益求精，用4年時間熟練掌握了空中領航各項技能。

飛行領航員是駕駛員的“指南針”

大學畢業入伍后，陳龍成為一名飛行領航員，他說：“飛行領航員是駕駛員的‘指南針’，要為駕駛員提供準確的方向，以免飛機‘迷路’。”

對領航員來說，碰到云是危險的信號，云里常常有閃電、冰雹等，容易影響飛機發動機性能。

“在飛行中，不是每次都晴空萬里，很多時候由于任務需要，在復雜天氣下也必須執行，領航的難度和風險也隨之增加。”陳龍說，領航員特別需要工作細心，并且需要很強的判斷能力和果斷的決策能力。

“有一次在南方白天訓練時，返場過程中突然天氣變壞，出現了云遮日的情況，整個地面如同黑夜一樣，給飛機尋找跑道和著陸帶來很大困難。”陳龍至今記憶猶新，“我當時心里也是一緊，但飛機都是在高速飛行中，不會給你停頓的機會。”陳龍馬上通報機組轉入儀表穿云程序，調整飛行姿態，憑著過硬的領航技術引領飛機穿云下滑，當下滑到高度50米時，已經可以看到幾百米外跑道的燈光了。“直到飛機在跑道上接地的那一刻心才放下來，知道我們這架次安全著陸了。”

“每次執行任務前，都要細致規劃好任務航線，科學選定飛行方法。”作為一名領航員，陳龍清楚地知道自己的職責是引導飛機沿預定航線飛行，確保準確飛抵目標上空或到達目的地。

飛上藍天不是目的，保衛祖國的藍天才是目的

“自律是養成良好飛行作風的前提。培養安全意識、養成良好飛行作風、嚴格按照標準操作。”陳龍說，這是他多年來總結出的保障領航安全飛行的經驗。“無論領航員有多么高超的技術，保障飛行安全是最基本，也是最為重要的目標。”

當前，陳龍所在的部隊正值新裝備的訓練改裝期，為使部隊在轉型和改裝訓練中縮短培訓周期，他積極研究完善戰法訓法，對作戰方案和飛行方法進行歸納總結。陳龍表示，“我開發出一套領航運用和訓練輔助軟件，利用智能設備為平時訓練減少空中領航工作量，同時更能量化地呈現出新同志領航技能訓練水平，以便在進一步的訓練為中固強補弱科學施訓提供理論依據”。

“以后的戰場都是在復雜電磁環境的籠罩下，所以我們要利用電子設備，但又不能依賴電子設備，要時刻做好最強電磁干擾下的領航準備。”陳龍表示他會以執著專注詮釋“擇一事干一生”的敬業擔當守護著祖國的藍天。