“相較傳統公路運輸，TIR運輸模式全程不倒裝不卸貨。通關過程中，核對TIR證信息、檢查車輛海關封志無誤的，不需開箱查驗，免繳稅金和擔保金。TIR模式下的公路運輸還可以‘門到門’‘點對點’，具有機動靈活、裝卸方便等特點，據測算最高可節省58%的運輸時間和38%的運輸成本。”

3月27日，首票豫A籍TIR貨車從俄羅斯返程抵達鄭州航空港區，我國首次通過TIR方式完成跨境公路運輸“折返跑”。陳駿 攝

河南日報客戶端記者 宋敏孫靜

3月27日上午，鄭州航空港區，一輛裝載著21.6噸合金鋁板的TIR運輸車輛緩緩駛入鄭州新鄭綜合保稅區，在海關人員的監管下結束TIR程序。

這是自2月20日鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運線路正式開通以來，首輛從俄羅斯返程的豫A牌照貨車。這也是中國牌照貨車首次通過TIR模式完成貨物進口，我國首次實現TIR跨境公路運輸雙向聯通。

2月24日從鄭州出發，3月4日晚上抵達莫斯科；3月9日凌晨到達距離莫斯科1600多公里的葉卡捷琳堡；3月18日自葉卡捷琳堡啟運，3月26日返回鄭州。作為中國至俄羅斯TIR國際公路運輸“折返跑”第一人，40歲的“老司機”張保輝對一個個時間點記憶猶新。

“去時緊張和好奇，回來激動和自豪。”張保輝用幾個詞簡單概括自己的心情。為順利完成運輸任務，他所在的鄭州弘依運輸有限公司做好充足準備——司機統一制服、配發翻譯器，開展俄羅斯交通法規、社會風俗等系統培訓；安排保障車提前考察路況以及車輛耗品分布，在口岸增配俄方司機等。

“鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運線路已實現常態化運行，我們的8輛TIR運輸車輛目前已完成進出口貨物5501件、約110噸，貨值約63萬美元。”鄭州弘依運輸有限公司總經理崔振鐸說，這條線路開通后，目前是貨等車、供不應求的狀態，這輛剛剛返回的TIR車輛卸貨后，還將繼續從長三角、珠三角拉貨駛向俄羅斯。

“相較傳統公路運輸，TIR運輸模式全程不倒裝不卸貨。通關過程中，核對TIR證信息、檢查車輛海關封志無誤的，不需開箱查驗，免繳稅金和擔保金。”新鄭海關物流監控科副科長王肖鋒說，TIR模式下的公路運輸還可以“門到門”“點對點”，具有機動靈活、裝卸方便等特點，據測算最高可節省58%的運輸時間和38%的運輸成本。

“以前我們從俄羅斯進口合金鋁板，通過鐵路轉海運，要60至90天才能運到；這次嘗試TIR公路運輸，只用10至12天就能送到天津客戶手中。”收貨方江蘇匯程鋁業有限公司負責人朱慶華說，TIR公路運輸大大提升了時效，有利于企業優先拿訂單、供貨。

“中國的車、中國的證、全程TIR道路運輸作業，這在我國是第一單，是中國TIR公路運輸走向常態化、市場化進程中的成功實踐。”中國道路運輸協會會長王麗梅表示，TIR運輸將與傳統運輸方式互為補充，有利于促進我國國際物流運輸方式多樣化發展，使我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易更加便捷。

鄭州航空港經濟綜合實驗區建設局副局長程飛表示，在加密中國至俄羅斯TIR貨運線路班次的基礎上，鄭州航空港區還將積極拓展開通中國至白俄羅斯、中國至吉爾吉斯斯坦至烏茲別克斯坦等新路線，未來將會有更多的豫A牌照貨車奔馳在“一帶一路”沿線國家。