國內首臺5G氫燃料電動拖拉機在洛陽亮相。本報資料圖片

全球首款氫動力人形機器人“一行”亮相濮陽。僧少琴 攝

服務2022年北京冬奧會的宇通氫燃料客車。宇通客車供圖

編者按

洛陽產的剛下線，新鄉產的已上街，宇通氫燃料汽車全國應用……以氫為主要動能的燃料電池汽車正加速向我們駛來。前不久我省印發《河南省氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》，開始布局建設氫能產業走廊。預計到2025年，我省氫能產業總產值將突破1000億元。順應新能源發展大勢，河南多地在氫能產業上按下快進鍵。目前，各地布局、建設情況如何？有哪些新動作？記者走進這些項目現場，帶你看看它們最新的模樣。

鄭州安陽共建氫能汽車產業研究院

打造京港澳沿線“氫高速”走廊

本報訊（記者 謝建曉 李旭兵）9月29日下午，安陽迎賓館外，八九輛嶄新的各式氫燃料運輸車一字排開，格外引人注目——既有公交車，也有物流車、攪拌車、牽引車、自卸車、洗掃車。當天，河南省氫能及燃料電池汽車產業鏈對接會在這里舉行。會上，河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院與安陽市政府簽署戰略合作框架協議，共建河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院安陽分院。鄭州宇通集團、安陽市氫能產業鏈相關企業、研學機構的代表等參加了當天活動。

氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，商用汽車是最為理想的氫能源技術應用領域。本次簽約，雙方將在氫能產業發展、關鍵技術課題攻關、加快成果轉化、高層次人才培養等方面開展務實合作，面向產業發展難題，通過自主研發、聯合開發、海外并購、國際合作等方式加強技術攻關，突破產業發展“卡脖子”技術和共性關鍵技術供給瓶頸，推動產業延鏈強鏈補鏈。

河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院院長、宇通集團燃料電池專業首席工程師張龍海表示，通過合作，雙方有可能在全國率先打造具有戰略意義的示范項目：氫能城際重載物流示范走廊京港澳高速安鄭段。“我們專門研制開發重載長續航燃料電池卡車，功率達200千瓦以上，單次加氫續航能力500公里左右。打造京港澳沿線‘氫高速’，沿途布局2—3個加氫站，可為我國南北交通大動脈基礎設施進行前瞻性布局。”張龍海表示。

安陽擁有河南省最豐富的工業副產氫資源，而鄭州市氫氣對外需求的依存度高，雙方合作有天然互補基礎。在雙方合作中，宇通集團將結合安陽產業優勢，開展產學研聯合技術攻關，實現技術創新與產業化，將加大向安陽供應商的采購規模，爭取到2025年在安陽采購額每年超過5.1億元。

記者了解到，宇通2009年開始研發，布局開發了全系氫燃料商用車產品，宇通氫燃料商用車服務2022年北京冬奧會，并在鄭州等地推廣。

洛陽首輛氫能源汽車下線

加氫5分鐘續航400公里

本報訊（記者 李宗寬 河南日報社全媒體記者 范坤鵬）10月1日，記者從洛陽氫能汽車產業園獲悉：近日，洛陽市第一輛氫能源汽車在該產業園順利下線，標志著洛陽汽車產業正式迎來“氫時代”。

作為洛陽氫能源汽車產業發展的重大項目，該產業園規劃占地面積312畝，建筑面積114453.2平方米，聚焦氫燃料電池、氫燃料發動機、制氫儲氫加氫等產業鏈相關產品，未來將形成以新能源汽車整車為龍頭，集氫能裝備制造、動力電池、新材料相互協同配套的產業集群。

“第一臺下線的氫能源汽車是氫燃料電池物流車，整車長6.95米，最大總質量7.99噸，額定載質量2.35噸，整車續航里程可達400公里。該車配備有大功率氫燃料發動機，高性能動力電池，能量轉化率高，響應迅速，穩健可靠。”該產業園有關負責人告訴記者。

據介紹，相較于傳統燃油車，氫能源汽車幾乎可以實現零污染、零排放，其主要燃料是氫和氧，最終生成的是水，是實現“碳達峰、碳中和”目標、推動綠色轉型的重要路徑。“氫能源汽車動力性能優越，氫能的能量密度是汽油的3倍、鋰電池的150倍，加氫5分鐘續航400公里，依靠這種超高能量密度驅動的氫能源汽車，續航里程很容易達到甚至超過現有燃油汽車，同時，還具有純電動汽車不具備的高扭矩輸出，能廣泛應用到城市客車、市政環衛、工程建設、城市及城際物流配送、重載及冷藏運輸等場景。”該負責人說。

該負責人還表示，未來，依托國家政策和氫能源發展風口，洛陽氫能汽車產業園將抓住能源變革的重要契機，專注新能源汽車新技術、創新應用的研發和持續投入，大力發展氫燃料汽車，形成輻射中原城市群的氫燃料汽車產業研發及生產基地。

新鄉：加速構建“中原氫谷”產業生態圈

□本報記者 李虎成 河南日報社全媒體記者 任娜

10月1日，新鄉市華蘭大道東段，一輛嶄新的洗掃車正在沿街清理路面，車身上碩大的“氫能”二字彰顯著它的與眾不同。

幾天前，由新飛電器集團生產的首批15輛氫燃料電池洗掃車、渣土車在新鄉高新區投入使用，拉開了新鄉市氫燃料電池汽車示范應用的序幕。

“我們的目標是成為全國第一個實現渣土車、環衛車等各類運營車輛全部完成氫燃料替代的城市。希望通過我們的努力，能夠加速氫能應用推廣，讓氫能快速走入尋常百姓家。”新鄉市政府相關負責人表示。

據了解，今年新鄉市將推廣70輛燃料電池汽車投入使用。到2025年，新鄉市計劃推廣環衛車、貨車、客車等氫燃料電池車輛累計不少于500輛。此外，新鄉市在省內率先出臺相關管理辦法，規范了加氫站建設、審批流程和燃料電池汽車運營管理標準，保障了加氫站和燃料電池汽車示范應用安全運營。

近年來，新鄉市大力推進氫能與燃料電池核心技術創新，建成了我省首個投入運營的氫能專業園區，先后引進豫氫動力、豫氫裝備等總投資25億元的10個氫能產業重點項目，形成了“制氫—儲氫—加氫—氫燃料電池系統—氫燃料發動機—整車”氫能產業生態集群。

為讓氫能快速走入千家萬戶，新鄉市編制了《新鄉市氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》，力爭到2030年實現培育百家氫能相關企業、生產萬臺氫能車輛；到2035年實現可再生能源制氫產能達年產40萬—50萬噸，建成加氫站60—80座，全市各類運營車輛基本完成氫燃料電池汽車“宜替則替”，氫能產業產值達到1500億元，加速構建“中原氫谷”產業生態圈。

新鄉市委主要負責人表示，新鄉正在大力拓展規模化、商業化終端應用場景，實現全產業鏈發展，努力打造氫能產業高地。

濮陽：“氫”力引領新發展

□本報記者 趙振杰 河南日報社全媒體記者 張曉靜

全球首款氫動力人形機器人有何“武藝”？10月1日，3天前發布的一段視頻在濮陽的熱度仍居高不下。視頻中，與濮陽籍唐代科學家僧一行同名的人形機器人“一行”首次公開亮相，用洪亮的電子音說“很高興在美麗的龍都濮陽與大家見面”。

“以氫能與電能實現混合動力輸出，是‘一行’的獨特之處。”“一行”由深圳市優必選科技股份有限公司研發而成，據優必選科技負責人周劍介紹，氫動力使“一行”實現更高的補能效率、更強的續航能力，且零碳排放。中國產業發展促進會氫能分會副會長兼秘書長張

宇則認為，“一行”標志著氫能與人工智能的融合，有效拓展了氫能市場應用的新空間。

“一行”邂逅濮陽并非偶然。近年來，該市大力布局氫能、人工智能等未來產業，其中，氫能產業搶灘占先，已成為濮陽這一資源枯竭型城市轉型高質量發展的“加速器”。

今年2月，《濮陽市氫能產業發展三年行動方案（2022—2024年）》出臺，制訂“濮陽版”氫能產業鏈圖譜；同時，該市先后出臺《支持氫能與氫燃料電池產業發展若干政策》《支持科技研發平臺建設八條措施》等一系列政策措施，在全國、全省屢次創下補貼力度新高。

濮陽氫能產業也在短期內取得長足發展。中石化兆瓦級質子膜電解水制氫（PEM）示范工程將于年內在濮陽建成，屆時“綠氫”產能將達每年360噸；今年6月30日，首批“濮陽造”25臺18噸氫燃料電池洗掃車和5臺10.5米氫燃料電池城市公交車完成交付，標志著該市首批氫燃料電池商用車集中投入使用；陜耀東方氫能產業發展孵化園項目暨PGO氫能與燃料電池產業研究院河南分院在濮陽動工，未來將成為該市制氫裝備制造、氫燃料電池材料生產等上下游材料研發生產的“孵化器”。

據悉，9月28日，“一行”亮相的同時，濮陽市及該市城鄉一體化示范區還分別與優必選科技簽訂協議，未來將共同打造人工智能和機器人示范區，建設人工智能與機器人科技小鎮等，該市有望成為華北地區首個人工智能和機器人多元化應用的典范。