駐馬店網(wǎng)訊（記者 張勇 通訊員 彭美）8月14日7時55分，由中鐵十局二公司路面分公司施工的上羅高速瀝青中面層試驗段正式開始鋪筑，拉開了全線瀝青中面層施工的序幕，這是繼今年7月份完成水穩(wěn)專項節(jié)點的又一重點突破，標(biāo)志著瀝青中面層施工即將大規(guī)模展開，為上羅高速路面施工進入全面沖刺階段奠定了堅實基礎(chǔ)。

本次試驗段選取上羅高速SLZT-6標(biāo)段主線K113+200-K113+800段右幅，設(shè)計結(jié)構(gòu)為6厘米厚的PE直投式AC-20C瀝青混凝土，長度600米，設(shè)計寬度11.25米，共需混合料1021噸,混合料采用德基-5000型瀝青混凝土拌合站拌合，“變形金剛”中大D2000-3攤鋪機進行全斷面攤鋪，采用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機組合方式碾壓。

為確保試驗段高起點、高標(biāo)準(zhǔn)順利完成，上羅路面項目部通過“前-中-后”全過程標(biāo)準(zhǔn)化管控，以中面層平整度≤0.8為目標(biāo)，做足各項準(zhǔn)備。

提前籌劃力爭方案最優(yōu)。攤鋪前，上羅路面項目部組織監(jiān)理單位、中心試驗室、技術(shù)安全骨干和作業(yè)人員召開瀝青中面層技術(shù)交底和安全培訓(xùn)會，對施工作業(yè)安全、施工部署、攤鋪工藝流程、控制要點和施工規(guī)范進行詳細交底，確定了最優(yōu)的施工方案；多次對現(xiàn)場流程進行推演，確保現(xiàn)場施工人員掌握鋪筑工藝流程、控制要點和施工注意事項；對瀝青混合料進行試拌試鋪，確定配合比在實際施工中的可實施性，檢驗機械組合、施工工藝等達到最優(yōu)參數(shù)；同時，為施工一線人員準(zhǔn)備防暑降溫用品，避免高溫中暑。

高精度測量確保技術(shù)無誤。施工過程設(shè)專人采用6米直尺進行平整度測量，對于≤1毫米的中面層進行處理，施工過程中進行把控，保證達到δ≤0.8的平整度，通過逐層控制平整度的辦法，確保面層平整度δ≤0.5（規(guī)范δ≤1.2）；每10米一個斷面，每斷面4個檢查點，現(xiàn)場技術(shù)進行復(fù)核掛線，相互把關(guān)，掌控結(jié)構(gòu)層高程、平整度，控制質(zhì)量的同時又避免混合料浪費，為上羅品質(zhì)工程建設(shè)做貢獻。

環(huán)環(huán)相扣誓保施工質(zhì)量。攤鋪過程中，前后場人員各司其職，通過對混合料拌合時間、運輸距離、攤鋪速度、碾壓次數(shù)等各個環(huán)節(jié)進行專人盯控，對試驗段松鋪厚度、混合料溫度等進行全過程記錄，通過細化中面層施工流程管控，材料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等各個環(huán)節(jié)管理順暢，人機配合到位，優(yōu)質(zhì)高效完成了瀝青中面層試驗段攤鋪任務(wù)。經(jīng)檢測試驗段平整度、厚度、壓實度等各項技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，為全線后續(xù)大面積中面層施工提供了技術(shù)指導(dǎo)和施工經(jīng)驗。

目前，項目部各項關(guān)鍵節(jié)點工作正有序推進，底基層完成64.2公里，占全長的100%；基層完成123.83公里，占全長的97%；下面層完成29.28公里，占全長的45.6%，為大范圍油面施工提供了良好條件。下一步，上羅路面項目將緊盯路面施工時間節(jié)點，確保高質(zhì)量、高效率完成通車目標(biāo)，為黨的二十大獻禮。