封壽炎

3月21日，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。消息傳出，舉國(guó)震驚。

在這令人揪心的悲痛時(shí)刻，一些刺耳的雜音竟然也隨之出現(xiàn)。山西一家房地產(chǎn)公司以失事航班為背景制作了宣傳圖。一些營(yíng)銷號(hào)迅速策劃選題角度，出臺(tái)對(duì)于“東航客機(jī)墜毀”話題的資金扶持激勵(lì)措施，為選題內(nèi)容“劃重點(diǎn)”。一些保險(xiǎn)類公司鼓勵(lì)員工在個(gè)人朋友圈分享雞湯話術(shù)，然后鏈接公司的保險(xiǎn)產(chǎn)品。此外，網(wǎng)絡(luò)上還一下子冒出來若干“專家”“航空業(yè)內(nèi)人士”和空難“幸存者”，分析事故原因，講述“幸存經(jīng)歷”，持續(xù)發(fā)聲，迅速“漲粉”……

對(duì)于此次空難，目前發(fā)布的權(quán)威信息還比較有限，相對(duì)確定的信息只有飛機(jī)失聯(lián)墜毀的時(shí)間和地點(diǎn)、墜毀時(shí)的監(jiān)控畫面、機(jī)上乘客和機(jī)組人員人數(shù)、救援工作的進(jìn)展動(dòng)態(tài)等。截至目前的權(quán)威消息，連機(jī)上人員的傷亡情況都暫未明確，更別說飛機(jī)失事的具體原因了。哪怕是國(guó)際知名的航空安全專家都表示，現(xiàn)階段的信息遠(yuǎn)不足以判斷原因。

但一些營(yíng)銷號(hào)還是聞風(fēng)而動(dòng)，迅速包裝出各路“專家”“業(yè)內(nèi)人士”“幸存者”，以虛假的內(nèi)容信息和浮夸輕佻的態(tài)度去投喂信息饑渴的受眾。一些習(xí)慣于“搭便車”的營(yíng)銷號(hào)也迅速行動(dòng)，搭上空難造成的“流量便車”來推廣商業(yè)廣告。這些亂象，都已嚴(yán)重突破倫理底線和職業(yè)操守。背后，“流量”依然是那支隱藏的指揮棒。

飛機(jī)出事之后，“空難”就成為公眾注意力高度聚焦的事件。那些以流量為生的營(yíng)銷號(hào)當(dāng)然不能放過這次“商機(jī)”，于是流量匯集的慘痛空難，就變成了他們策劃選題、操縱公眾情緒的營(yíng)銷載體。在這種周密的策劃之下，相關(guān)題材的商業(yè)廣告出籠了，“專家”“業(yè)內(nèi)人士”和“幸存者”粉墨登場(chǎng)了，在惡意炒作之下，各種延伸的熱點(diǎn)話題層出不窮，甚至連聳人聽聞的“陰謀論”都被描述得繪聲繪色、有鼻子有眼。從商業(yè)營(yíng)銷的角度看，這種惡意炒作把熱點(diǎn)事件的眼球效應(yīng)發(fā)揮到了極致，把空難帶來的“流量紅利”吃干抹凈，一眾營(yíng)銷號(hào)都成了事件營(yíng)銷的“贏家”。但這種網(wǎng)絡(luò)炒作卻給生命倫理、公序良俗和輿論生態(tài)造成了嚴(yán)重的傷害。

一段時(shí)間以來，商業(yè)營(yíng)銷號(hào)的績(jī)效考核奉行“流量至上”，這已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)公開的秘密。在這種扭曲的“指揮棒效應(yīng)”下，營(yíng)銷號(hào)對(duì)輿論熱點(diǎn)的追逐惡炒、對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量的貪婪無度也已經(jīng)走到了扭曲的地步。在慘烈空難的背景前，這種惡炒熱點(diǎn)、收割流量的亂象和丑態(tài)，更是得到了一次“集大成”式的暴露。當(dāng)132名機(jī)上人員生死未卜，當(dāng)他們的家人親友痛苦煎熬，當(dāng)消防救援人員在艱難搜救，當(dāng)無數(shù)人都陷于悲痛的時(shí)刻，這些營(yíng)銷炒作者卻在冷血地算計(jì)著自己的流量和利潤(rùn)，進(jìn)而不擇手段地把熱點(diǎn)炒得更熱。

對(duì)于如此亂象，整頓規(guī)范已經(jīng)刻不容緩。目前，微博官方已經(jīng)封禁了部分調(diào)侃甚至幸災(zāi)樂禍空難事故的賬號(hào)。同樣，對(duì)于那些惡意炒作災(zāi)難事件的營(yíng)銷號(hào)也應(yīng)該嚴(yán)加整頓規(guī)范，以此來剎住這股歪風(fēng)。無論是公眾還是商業(yè)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)都應(yīng)該達(dá)成這條基本的共識(shí)：尊重生命，敬畏生命，任何一起災(zāi)難事件都不應(yīng)成為輕佻的談資和逐利的生意。