11月5日，第二屆中國國際進口博覽會于上海開幕，豐田再次參展。本次豐田以“保護藍天 共建未來”為主題，在去年展示的“可持續發展社會”的內容基礎上，今年更聚焦于推動全方位電動化，并傾情描繪豐田對氫電共存的能源管理社會的美好愿景。豐田展臺展示了全方位電動化車型，以及應用MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發的FC卡車、FC拖車、FC叉車。此外還介紹了從氫的制取、運輸、儲存到使用等各環節相關實證實驗，以及在中國的事業推進情況。

當下，我國在大力發展純電動車的同時，也在著手氫燃料電池汽車的推廣。氫能是公認的清潔能源，作為一種二次能源，可通過一定的方法利用其他能源制取，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。與其他燃料相比，氫燃燒時最清潔，除生成水外不會產生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化物和粉塵顆粒等對環境有害的污染物質。

中國在氫能方面潛力極大。據專家預測,中國到2020年左右的氫能潛力可滿足150萬輛FC商用車或750萬輛FC乘用車一年的加氫需求。

豐田在1992年，就開始研究氫能源，在氫能源產業取得一定成果。經過不斷完善，豐田于2014年向市場正式投入了第一代量產氫燃料電池車MIRAI。在2019東京車展首發的第二代豐田MIRAI Concept，改善了燃料電池的性能以及增加了氫氣的儲備容量，相比第一代增加了30%的續航里程，并將是2020年底上市的下一代MIRAI車型的最終開發階段的模型。除了零排放以外，利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車，還具有類似空氣凈化器的功能，在行駛過程中可以將吸入的空氣里所含的PM過濾掉，越行駛空氣越清新，能起到負排放的效果。

無論是產品技術還是對未來社會能源結構的規劃，豐田都擁有行業領先的實力，并且開始加速在華推動氫能源產業發展。

2019年4月，豐田與清華大學成立聯合研究院，開始針對氫能源等領域進行研究。同月，豐田作為中國零部件供應商，首次與北汽福田、北京億華通合作，向福田FC大巴提供FC組件； 7月份，豐田開始和一汽股份、上海重塑、蘇州金龍合作，向一汽集團和蘇州金龍生產的大巴車提供FC組件；9月份，豐田發表了與廣汽集團在電動化領域的戰略合作。

豐田正在同中國伙伴一起，努力為中國社會的可持續發展做出貢獻，推動氫能源的應用和普及，守護同一片藍天。