中國航天正在迎來“超級2018”。今年全國兩會期間，多位來自航天領(lǐng)域的代表委員向外界透露了未來數(shù)十年的“超級計劃”。

資料圖：觀眾體驗操控“玉兔號”月球車模型。中新社發(fā) 駱云飛 攝

　　載人登月：先解決“行”，再考慮“住”

　　距離1969年美國“阿波羅”11號登陸月球已過去近半個世紀(jì)，美國特朗普政府提出“重返月球”。中國有什么計劃？

　　全國政協(xié)委員、中國航天科技集團科技委主任包為民說，該集團正在推動重型運載、載人登月、重復(fù)使用航天運輸系統(tǒng)等重大項目和演示驗證項目立項。

　　實現(xiàn)載人登月，首先需要解決運載難題。中國正在開展用于重型火箭的三型液體發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案深化論證，重型火箭計劃在2030年前后“首飛”。

　　全國人大代表、中國空間技術(shù)研究院載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師張柏楠介紹，中國已瞄準(zhǔn)國際前沿技術(shù)開始新一代載人飛船研究，該飛船可以用于載人登月，“將以可重復(fù)使用、具備多種用途為特征”。

　　常言“衣食住行”，全國政協(xié)委員、中國空間技術(shù)研究院黨委書記兼副院長趙小津在受訪時說，中國正在規(guī)劃探月第四期工程，未來有可能建立月球基地。

　　空間穿梭：兩次“探火”，研制用“核”

　　中國火星探測任務(wù)已得到批準(zhǔn)立項，預(yù)計在2020年左右由長征五號運載火箭發(fā)射一顆

資料圖：長征五號運載火箭。 孫浩 攝

　　探測器，一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”三個目標(biāo)。

　　全國政協(xié)委員、中國航天科技集團十一院研究員周偉江說，目前已完成火星探測器的氣動外形、氣動力和氣動熱設(shè)計，正在進行試驗驗證。

　　“在此基礎(chǔ)上，后續(xù)規(guī)劃實施第二次火星探測任務(wù)，實現(xiàn)火星表面采樣返回。”全國政協(xié)委員、中國空間技術(shù)研究院嫦娥五號探測器總指揮兼總設(shè)計師楊孟飛在受訪時說，希望在新中國成立100周年時“我們的深空探測達到100AU”。（1AU等于地球與太陽的平均距離，約為1.5億千米。）

　　想要穿梭空間，科研人員必須找到新“動力”。全國人大代表、中國航天科技集團六院院長劉志讓說，他們正聯(lián)合中國核動力相關(guān)研究設(shè)計單位，開展空間核動力方案論證和關(guān)鍵技術(shù)研究工作，后續(xù)將形成核熱、核電等多種方案。

　　核熱火箭發(fā)動機通常以氫作為推進劑，采用百兆瓦級以上核反應(yīng)堆將氫加熱至超高溫度，推力在理論上可達百噸級。中國航天人的目標(biāo)是：2040年前后實現(xiàn)核動力空間穿梭機的重大突破。

　　太空旅游：技術(shù)革新，降低成本

　　“空天飛機”概念的提出已過去近半個世紀(jì)。美國的航天飛機實現(xiàn)了部分可回收，邁出重要一步，但其重復(fù)使用的成本仍然高昂。

　　全國政協(xié)委員、中國航天科工集團三院院長張紅文受訪時說，他們正研制可執(zhí)行航天發(fā)射任務(wù)并多次重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器。

　　對于普通民眾來說，動輒花費千萬美元的太空旅游還是可望而不可即。記者了解到，中國運載火箭技術(shù)研究院正在研發(fā)的“太空旅游項目”通過研制可重復(fù)使用運載器、降低飛行軌道等方式降低成本。

　　根據(jù)設(shè)想，每次可有5至20名乘客搭乘外形酷似飛機的運載器，飛至距地100多千米的亞軌道并停留十余分鐘。運載器再依靠慣性飛回地球，水平著陸。整個過程時長約為30分鐘，全程全自動飛行。（完）