2017年12月24日9時許，廣東珠海金灣機場。世界的目光聚焦在一架藍白相間的大型飛機上。

　　啟動、滑行，機頭昂起，直插云霄……經過46分鐘空中飛行，由中國航空工業集團自主研發的我國首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600成功首飛。這個歷史性的時刻，是我國通用航空產業，乃至整個航空工業的重大歷史性突破。AG600填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，成為繼運—20、C919之后，我國大飛機家族又一名強有力的重量級選手。

　　世界在研最大 下一站挑戰水上首飛

　　9時39分許，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成的首飛機組，駕駛AG600飛機001架騰空而起。飛機在珠海機場西南3000米高度規定的空域內巡航平穩飛行1個小時左右，完成了預定試飛科目后，10時43分許安全返航著陸，通過水門，首飛取得成功。

　　機長趙生在現場表示，AG600今天表現非常好，空中配合、空地配合等都非常好。

　　AG600采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4臺國產渦槳六發動機，最大起飛重量53.5噸。

　　其以水陸兩用、裝載量大、航程遠、升限適中、速度范圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點，特別適用于火情監測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權益維護、海洋環境監測和保護等用途，除此以外，還可用于海洋監測、海關緝私、環境和資源監測、航空運輸、航空游覽觀光和私人公務等。

　　目前在世界上，研制和裝備大型水陸兩棲飛機的國家只有俄羅斯、日本、加拿大等少數幾個國家。AG600是首次按照中國民航適航規章要求研制的大型特種用途飛機，也是全球在研最大的水陸兩棲飛機。

　　AG600于2016年7月23日在珠海完成總裝下線，首飛成功后還將進行一系列調整的試飛工作，以確保性能達到最佳狀態，隨后將空中轉場到湖北進行水上滑行測驗，為水上首飛做準備。

　　全機機載成品95%以上為國產

　　AG600于2009年6月經國家正式批復立項；2012年攻克關鍵技術，完成初步設計；2014年完成詳細設計、全面轉入試制；2015年機體大部件陸續交付和部件總裝；2016年7月23日正式完成總裝下線，隨后全面進入聯調聯試階段；2017年2月，4臺發動機試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。

　　AG600飛機的研制按照“主承制商—供應商”的模式，國內共有20個省市、150多家企事業單位、十余所高校數以萬計的科研人員參與了研制。AG600飛機堅持自主創新，以國內供應商配套為主，全機5萬多個結構及系統零部件中98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產。

　　AG600飛機從國家立項型號研制啟動至今，各參研單位攻克了氣水動融合布局設計與試驗技術，高抗浪船型機身設計與試驗技術，復雜機構高支柱起落架設計制造技術，海洋環境下腐蝕防護與控制設計技術，氣水密鉚接制造技術，機翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術，多曲變截面船型機身結構裝配制造技術等多項技術難關，探索研究并確立了水上飛機適航審查方法，形成具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，全面提升我國水面飛行器的設計和制造能力，為新型水面飛行器的發展奠定堅實基礎。

　　（科技日報珠海12月24日電）