“核能多元化應用”，成為9日在煙臺召開的2017核電產業鏈高峰論壇上業界達成的重要共識。中國工程院院士鄭健超表示，未來核能規模應用的主要發展方向仍然是規模發展核電，但核能進入交通運輸領域的步伐需要加快。其中，高溫氣冷堆規模制氫技術、高能密度安全儲氫技術和氫電轉換技術融合，發展全產業鏈綠色電動車，是最具吸引力的方向。

鄭健超指出，目前，核能在交通運輸系統的利用還很有限，而現有的純電動車從全生命周期看，并非完全清潔低碳；受蓄電池儲能密度所限，行駛里程也有限。他就此提出核能規模應用于陸地運輸的重要技術路線，即推動高溫氣冷堆規模制氫技術、高能密度安全儲氫技術和氫電轉換技術的融合創新，發展“從礦井到車輪全程清潔低碳”的新型綠色電動車。

鄭健超強調，高溫氣冷堆是安全性很高的反應堆，它最具吸引力的應用前景是規模制氫。要發展可熱裂解水制氫的超高溫氣冷堆，還面臨一些技術瓶頸，如氦氣密封的困難。需要加強技術、材料、工藝方面的基礎研究。以燃料電池為基礎的氫電轉換系統是經過長期工程驗證的成熟技術，規模應用的障礙是現有的催化劑昂貴、經濟性有待提高。

        實現氫能驅動電動車商業化的重大關鍵技術是高能量密度安全儲氫。近年來，有機溶劑如雜環（heterocycle）溶解儲氫技術取得重大進展，實現了常溫、常壓下氫氣的高密度儲存，儲氫能量密度可達壓力儲氫的20倍。用普通汽車油箱儲氫，電動車里程可達600—900公里，且安全性高于傳統汽車燃料。有專家認為，全綠色電動車的規模應用已見曙光。鄭健超呼吁國家盡早將相關研發列入重要日程。（記者瞿劍）