“雙11”進入倒計時，快遞企業卻在漲價，不禁讓小伙伴們發愁，“雙11”還能不能愉快地買買買了？

中通韻達宣布漲價 順豐暫不跟進

10月10日晚間，中通快遞宣布漲價，并在其官網發布《中通快遞關于調快遞價格的告客戶書》稱，由于運輸成本、人工成本和原材料價格上漲等多種因素影響，從即日起上調快遞價格，但具體調整的幅度并沒有詳細說明。

無獨有偶，10月11日韻達速遞也宣布上調價格，漲價原因同樣是人力、物料以及運營成本攀升，具體的價格調整需咨詢各個網點。

順豐方面則表示將不跟進漲價。

其實，早在今年5月，中國幾大快遞公司就曾上調過一次派送費，“三通一達”和天天以及百世匯通將派送費從1.5元/票上調到1.65元/票，當時快遞企業表示這一舉措主要是為了留住日益流失的快遞員。雖然當時派送費成本上漲并未傳導到用戶身上，但業內人士認為，這或許是快遞行業價格調整的一個信號。

而此次已有兩大快遞企業宣布漲價，會否拉開全面漲價帷幕？

菜鳥網絡內部人士表示，對于“雙11”前中通韻達宣布漲價，這是企業自身經營行為，與平臺沒有關系。客觀地說，中國快遞價格普遍偏低，價格調整體現出他們提升服務品質的決心。而且，價格是市場決定的，這些上市的快遞公司業務體量大，相信價格決策都會充分理性考慮市場因素。

“洛陽紙貴”成“元兇”？

那么，在“雙11”這一旺季臨近的時刻，快遞的這波漲價到底原因何在？

有分析人士稱，全國性的“洛陽紙貴”可能是主要原因之一。

僅8月份，全國大部分紙廠進行了3至4次提價，包括瓦楞紙、白板紙、生活紙、新聞紙、銅版紙在內的原紙，每噸上漲300元至900元不等。以紙箱為例，根據統計數據，2017年5月到現在，原紙價格上漲超過40%，而原紙價格占到紙箱成本的75%，因此紙箱漲價30%以上。

根據中國紙業網的數據顯示，截至9月末，廢紙價格已突破3000元/噸，原紙價格突破6200元/噸，2016年至今紙價上漲已超過100%，售價的峰值不斷被刷新，10月6日-8日期間，全國40家造紙廠中有31家紙廠上調收購價，漲幅在20-200元/噸。一位不愿具名的造紙業內人士稱，“一單一價”將成為常態，四季度又是包裝用紙需求旺季，瓦楞原紙價格或將處于易漲難跌的行情，相關的物流企業和電商企業已是原紙價格上漲的承壓者。

原紙市場價格呈現“過山車式”變動，由此引發的傳導效應致使快遞企業與電商平臺心跳加速。

對于體量較大的電商平臺來說，過去包裝紙箱的成本約占總物流成本的10%，如今該占比上升到了15%，但多數電商平臺可以從內部消化原紙成本上漲帶來的影響。此外，體量較大的電商企業在選擇與紙箱供應商合作時，多會選擇長期合作，紙箱價格上漲并不會直接反映在所售商品的價格上。

此外，原紙價格上漲帶來的影響正逐漸向物流企業蔓延。中通快遞集團網絡管理負責人稱，目前快遞包裝紙箱普遍上調了0.5元左右。根據國家郵政局數據顯示，快遞業務量已突破300億件，按照每個紙箱漲價0.5元，將帶來百億級的市場變化。

快遞、電商各類應對招數短期或收效甚微

面對不斷上漲的原紙價格，電商企業與物流企業正在使盡渾身解數尋求突圍的方式，與紙箱供應商保持長期穩定的合作是必要之舉，增加紙箱的囤貨量并延長訂購周期緩解眼前燃眉之急，而一些企業則通過調小紙箱規格降低空箱率減少不必要的浪費。

據悉，如蘇寧、京東以及一些快遞企業紛紛采用綠色紙箱、中轉箱甚至是可循環包裝箱，呼應環保行動也降低原紙漲價帶來的沖擊。但在業內人士看來，無論是企業在短期內盡可能維持手中紙箱的使用量，還是可循環但使用頻率有限的紙箱都難以從源頭徹底緩解企業面臨的壓力。

在電商企業出手相應對時，電商企業的基礎服務商物流企業則將重點放在對消費者習慣的培養上，中通各網點普遍采取快遞費與包裝費分開計費的方式，由消費者自主選擇是否需要提供快遞包裝。去年 8 月，菜鳥聯盟開始了快遞紙箱回收活動，將從消費者那里回收多余的快遞紙箱進行二次循環使用。此前，菜鳥還嘗試過更加環保的免膠帶拉鏈紙箱。今年 3 月的時候，京東也正式上線了紙箱回收系統，鼓勵用戶將自己的閑置紙箱送會給配送員，平臺也會因此提供相應的京豆獎勵；他們還推廣使用周轉箱代替一次性紙箱、品牌商二次紙箱循環利用，據說每年可以減少使用紙箱超過 1 億個。

從目前來看，電商企業與物流企業可替代紙箱的工具有限。短期內可能收效甚微。