科學技術是人類的偉大創造性活動。一切科技創新活動都是人做出來的。習近平總書記強調，“我國要建設世界科技強國，關鍵是要建設一支規模宏大、結構合理、素質優良的創新人才隊伍，激發各類人才創新活力和潛力。”我國的大學儲備了龐大的人才隊伍，挖好這座富礦，對推動我國的自主創新意義重大。

大學是科技人才重鎮，是實現創新驅動的重要力量。2017年6月“復興號”研制成功，向全世界宣告中國已經全面系統掌握高鐵核心技術。“復興號”的研發，凝聚了許多科研工作者的心血，西南交通大學多個科研團隊也深度參與其中，學校首席教授張衛華擔任了總體組專家，參與了轉向架的研發，以及轉向架設計、技術等評審工作。對大學而言，參與這一類重大項目的科研攻關是重要使命，也是發展機遇。保障與提高國家公共科技供給，是所有科研機構應當重視的責任，大學科研應瞄準國家需求，為滿足國家重大戰略發展服務。

激發大學的人才優勢，需要改革人才培養、引進、使用等機制，為科技創新掃清障礙。“創新是一個系統工程，創新鏈、產業鏈、資金鏈、政策鏈相互交織、相互支撐，改革只在一個環節或幾個環節搞是不夠的，必須全面部署，并堅定不移推進?？萍紕撔?、制度創新要協同發揮作用，兩個輪子一起轉。”西南交通大學堅持以國家發展戰略目標為創新導向，瞄準國際科技前沿，建立了以軌道交通國家實驗室（籌）、牽引動力國家重點實驗室等為代表的一批國字號科技創新平臺，為我國高鐵發展提供技術支撐。同時，把制度創新與科學技術創新放在同等重要的位置，探索出一條科技成果“所有權”改革新路徑——職務科技成果混合所有制，讓職務發明人擁有科技成果“所有權”，充分保障和調動了廣大科研人員技術創新的積極性。

大學的科技創新，歸根結底要夯實學科基礎，并根據世界科學發展態勢，優化自身科技布局。因為，學科是大學教育與研究依托的基礎單元，建設一流學科就是對我國大學專業性的最高要求。西南交通大學曾因深耕于我國軌道交通建設，被譽為“鐵路工程師的搖籃”；如今，借國家軌道交通技術進步和“雙一流”建設的東風，正在進一步拓深、拓寬學科發展，在軌道交通領域爭創世界一流，隨時準備為國家發展再立新功。

無論在什么發展階段，科技創新的落腳點，都應該是為了國家和人民的根本利益。是否有助于提高國家某一尖端技術領域的國際競爭力，是否有助于活躍經濟市場，是否有助于社會的可持續健康發展，是否有助于百姓的日常生活……這些是衡量科技創新價值的根本。在科技創新越來越依賴于協作的今天，大學只有深度參與國家創新戰略，才有機會占領科技創新高地，把自身的創新潛力激發出來，變成社會進步的階梯。

（作者為西南交通大學黨委書記）

《 人民日報 》（ 2017年07月20日 05 版）

(責編：孫競、熊旭)