四川省測繪局應急測繪人員在西藏開展應急測繪保障工作。  周云波攝

　　近年來，地震、山洪、泥石流以及諸多次生災害造成了巨大的破壞，嚴重威脅人民的生命財產安全。重大災害發生后，第一時間獲取準確的災后影像地圖，是了解災情信息、指導救援的關鍵。

　　應急測繪保障因此就成為看清災情的“第一只眼睛”。應急測繪隊員為了獲取“生命影像”，迎難而上，完成了一次又一次“最美逆行”，這支隊伍也被譽為“測繪之鷹”。

　　日前，記者走近這些勇士，探訪了四川省測繪局應急測繪保障隊伍。

　　爭分奪秒

　　別人都往外撤，他們卻往里走

　　2016年9月18日20時至19日21時，四川省攀枝花市突發強降雨，受其影響，多個縣（區）發生山洪、泥石流等災害，造成人員傷亡，水利、交通、電力等基礎設施嚴重受損。

　　災情就是命令。四川省測繪地理信息局迅速啟動應急響應，為搶險救災提供應急測繪保障。

　　9月20日10時30分，四川省第二測繪地理信息工程院抽調力量組成應急制圖小組，編制攀枝花市全域及4個重災縣（區）的搶險救災應急專題圖，僅用1小時就完成了常規作業方法數天才能完成的工作。15時，快速編制出的應急地圖經校核和修改，1分鐘快速出圖，圓滿完成了5幅全開應急地圖的編制任務。

　　9月20日11時，四川省測繪局測繪應急保障中心無人機中隊緊急集結完畢，10名應急測繪隊員攜帶4架無人機、2套應急數據處理系統，驅車趕往受災一線執行應急無人機災情影像獲取與處理任務。23時，分隊克服了降雨、塌方、擁堵等困難，歷時12個小時抵達攀枝花。隊員們顧不上休息，立即與當地測繪部門進行對接，根據搶險救災需要，劃定幾個重災區作為首要航飛任務區，隨后又連夜完成了無人機航攝任務規劃和起降場地初選。

　　9月21日凌晨，分隊兵分兩路冒雨進入災區，隊員快速組裝無人機航攝系統，同時密切關注氣象變化。堅守7個多小時后，兩組隊員獲取了高清視頻影像和0.1米分辨率無人機影像。

　　9月22日9時，應急測繪隊員將連夜編制的災情影像圖和高清視頻交付攀枝花市，為當地應急救災提供了第一批高清影像。15時40分，應急測繪分隊又成功獲取另一處核心災區0.2米分辨率無人機影像。

　　9月23日至25日，分隊又多次執行航飛任務。至此，經過80多個小時的連續奮戰，分隊向當地提交了一批應急測繪成果資料，為開展應急救援決策部署、災情損失評估、災后重建規劃等提供了最新地理信息數據支撐。

　　2013年“4·20”蘆山地震，7小時獲取震后首張航攝影像，創下應急測繪實戰最快速度；2014年“11·22”康定地震，首戰高原就刷新了高海拔地區應急測繪的實戰紀錄；2015年“4·25”尼泊爾地震西藏震災后，千里馳援，穿越可可西里，翻越唐古拉山，首次開展跨省應急測繪保障……

　　“應急測繪，就是要具備這樣的能力——哪個地方發生了重大災害，馬上能快速地獲取影像，將詳細精準的災情‘天地圖’拿出來。”四川省測繪地理信息局局長馬赟說。

　　平時不閑

　　能當“大夫”能當“導游”，應急測繪很接地氣

　　除了關鍵時刻顯身手，平時應急測繪也不能“睡大覺”。四川省測繪局應急測繪保障部門近年來積極拓展服務范圍，在多個領域開拓出新天地。

　　“松材線蟲病可真愁人！”2016年8月，在一次偶然的會議間歇，測繪應急保障中心負責人聽說省林業廳正在開展松材線蟲病防控工作，但遇到了技術瓶頸。

　　原來，四川省自2004年首次發現松材線蟲病以來，疫情擴散蔓延嚴重，尤其是2011至2016年，一些初期的“孤島”疫區連接成片。只靠傳統的人力巡查手段遺漏率高，防控工作難度很大。

　　為此，中心派出相關人員，在近一個月的時間里數次到省林業廳、省森林病蟲防治檢疫總站調研，獲知林業部門對松材線蟲病危害嚴重區域的低空遙感影像和高分辨率衛星影像需求十分迫切。中心立即大膽提出用無人機監測枯死松樹的設想，并部署開展試飛工作。

　　32平方公里的試點區域，總計作業耗時不超過4天，連續工作時間不超過36小時。最重要的是，核查點區域的影像判讀準確率達到90%以上，確診的準確率達到95%以上。四川省林業廳“按圖索驥”，在試點疫情區域部署了枯死松樹的拔除、根治工作。

　　汶川地震后，都汶高速公路沿線大量次生地質災害隱患對道路、往來車輛和沿線房屋構成威脅。為此，四川省測繪局聯合成都理工大學和中科院成都山地所，歷時兩年多，完成了都汶高速公路沿線地區925平方公里范圍內地質災害調查統計分析任務，還分析了公路沿線城鎮、橋梁、隧道等承載體和應急避險點的數量及空間分布。

　　由于都汶高速公路兼具交通運輸和旅游功能，為了給來往車輛提供路況和地質災害信息，項目組采集了約170公里的實景影像數據，在“天地圖·四川平臺”上發布，為公眾合理規劃出行和行車避險提供科學的參考。

　　多重角色

　　既是救災奇兵，又是技術能手

　　趙楨是四川省測繪局應急測繪無人機中隊隊長，從事無人機工作近8年，稱得上身經百戰。

　　2013年“4·20”蘆山地震發生后，災區的“生命通道”210省道蘆山至寶興段塌方中斷，根據指令，需要獲取塌方路段影像。

　　起飛地海拔僅800米，山高林密、地勢險峻，要獲取影像，無人機必須先翻越海拔近2000米的紫云崗，到達航拍區域后再沿210省道拐點飛行，否則極易發生撞山事故。為提升影像清晰度，飛機到達航拍區域后須降低高度，完成拍攝后再快速爬升，翻越高山后返航，這幾乎成了“不可能完成的任務”。

　　經過與隊員們反復研討，趙楨決定采用“雙地面站監控、升降航高、多航點引導、沿山溝折線飛行”等超常規手段完成此次任務。

　　4月21日下午，無人機順利地獲取影像并同步傳輸至四川省測繪應急指揮中心，為210省道的搶通做出了重要貢獻。

　　平日里，這群年輕的“救災騎兵”還喜歡“頭腦風暴”。

　　“無人機執行任務多在山區，信號不好，有時候無人機飛進山谷后，可能突然與地面監控站失去聯系，這意味著記錄的數據可能就會遺失。”趙楨說，為了解決信號問題，隊員們想了很多辦法，可惜都不盡如人意。

　　后來，一個“中繼機”的方案在隊員們的討論過程中“冒”了出來：用一臺無人機作為信號中轉站，在地面監控點上空與執行任務的無人機同等高度盤旋。隊員們先后進行了幾次試飛，“中繼機”的效果都不錯，保證了地面監測與任務無人機之間的信號暢通。

　　近年來，四川省測繪局測繪應急保障中心已獲得9項無人機技術專利、8項軟件著作權、10余項測繪科技進步獎。其自主研發的“無人機集群災情地理信息獲取系統”填補了國內外無人機領域的多項空白，極大提升了地理信息數據和科技成果對防災減災工作的支撐能力。

　　“科技創新成了驅動應急測繪高效開展的有力保證。”馬赟說。

　　《 人民日報 》（ 2017年06月16日 20 版）

(責編：崔東)