[導讀] 7月6日，我國自主研制的首款大型運輸機運－20正式列裝空軍航空兵部隊。自此，我國真正擁有了自己的大飛機，成功躋身于世界上少數幾個能自主研制200噸級大型機的國家之列。

　　原標題：我國首款大型運輸機運－20列裝空軍

　　7月6日，中國空軍運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。圖為運-20飛機超低空通場，準備降落(資料照片)。新華社發（劉應華攝）

　　運-20飛機滑過水門，接受洗禮。新華社發（劉暢攝）

　　7月6日，在運-20飛機授裝接裝儀式上，空軍航空兵某師師長陳鋼帶領全體官兵莊嚴宣誓。新華社發（劉應華攝）

　　新華社北京7月6日電 （記者齊中熙 呼濤）7月6日，我國自主研制的首款大型運輸機運－20正式列裝空軍航空兵部隊。自此，我國真正擁有了自己的大飛機，成功躋身于世界上少數幾個能自主研制200噸級大型機的國家之列。

　　運－20列裝空軍，標志著國家大型飛機重大科技專項和我國遠程投送力量發展取得里程碑意義的進展，是我國科技創新能力和整體工業水平全面提升的重要標志，對國民經濟建設、國防建設、帶動國家科技進步和產業轉型升級都具有重大戰略意義。

　　承擔研制任務的中航工業集團公司相關負責人指出，運－20是我國首款自主研制的200噸級大型多用途運輸機，可在復雜地域和氣象條件下執行各種裝備、物資和人員長距離、快速航空運輸任務，是適應現代社會和國民經濟建設快速發展需要，服務軍隊現代化建設，應對搶險救災、國際人道主義援助等緊急情況而研發的一款重要裝備。

　　從2007年正式立項，2013年1月成功首飛，2014年11月在珠海航展公開亮相，到2016年6月交付，7月正式列裝，運－20飛機走出了一條我國自主創新研發大飛機的成功之路。

　　面對底子薄、基礎差、時間緊、任務重等諸多挑戰，9年來，作為工程研制主體，中航工業深入研究大型復雜航空系統研發管理規律，積極探索國外先進研發理念與中國實際相結合的工程研制管理模式，構建了全國全行業大協作的研制體系，實現了以大規模異地數字化協同、系統分級集成驗證、設計工藝一體化迭代、模塊化制造交付為代表的研制生產模式的轉變，建立了多目標、多要素、全過程的研制管理平臺，有力保障了工程快速推進的要求，僅用了國外同類飛機一半左右的時間成功實現首飛，創造了世界上同類飛機研制交付的新紀錄。

　　大型運輸機研制，兼顧了大型運輸飛機的多任務能力和民用飛機的適航安全性要求，集成了各個行業的最新成果。同時，也將極大帶動相關產業的發展，開拓航空特種運輸產業。目前，該工程突破的部分關鍵技術已經開始在其他行業推廣應用，工程建設的溢出效應正在逐漸顯現。此外，該項目為我國在大型航空裝備工程研制領域積累了寶貴經驗，培養了一批高素質人才隊伍，走出了一條組織復雜的大型工程管理路徑，為我國后續大型航空裝備建設發展奠定了堅實基礎。

　　中航工業相關負責人表示，大型運輸機“鯤鵬”的正式列裝，是形成我國遠程投送能力的新起點，亦是國家大飛機工程建設新階段的新起點。中國航空人將持續發揚“大情懷、大奉獻、大跨越、大協同、大運載”的精神，筑國之重器、挺大國脊梁，不斷總結經驗，積極穩妥做好后續研制和系列化發展工作，開拓軍民融合發展的新領域。

齊中熙 呼濤