[導(dǎo)讀] 而除了中國企業(yè)在創(chuàng)新領(lǐng)域積極活躍外,我國“十三五”規(guī)劃以及《中國制造2025》在航空航天、新能源汽車、電子信息、核能等眾多領(lǐng)域,均圍繞創(chuàng)新與制造強國的戰(zhàn)略目標(biāo),從機制到能力建設(shè)方面做出了明確規(guī)劃。

　　軟硬結(jié)合，全球創(chuàng)新急轉(zhuǎn)彎？

　　新華社記者 楊 駿

　　■今日視點

　　若干年后的某一天，當(dāng)人們回望2016年的頭幾個月，依然會津津樂道。《相對論》中預(yù)測的引力波被探測到，虛擬現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)興起，“阿爾法圍棋”四比一大勝一流棋手李世石九段，美國太空探索技術(shù)公司的火箭海上回收成功……一個接一個激動人心的科技大事件讓人目不暇接。

　　這一系列可能引領(lǐng)人類走向未來的事件集中“爆發(fā)”，讓人們感受到一股科技與創(chuàng)新的新熱潮撲面而來。仔細(xì)審視這番新的技術(shù)熱潮，會發(fā)現(xiàn)有別于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命的一些特點。

　　美國創(chuàng)新趨“硬”？

　　想了解美國的創(chuàng)新，不僅要去看政府報告，更要去看看亞馬遜發(fā)貨倉庫里到處都是的KIVA搬運機器人，去看看谷歌X實驗室里的那些未來“黑科技”，去看看馬斯克如何“燒錢”搞私企航天和電動車而風(fēng)投們卻無怨無悔……

　　以谷歌為例，它是美國最具代表性的創(chuàng)新企業(yè)，谷歌X實驗室探索的項目包括可以監(jiān)測血糖的隱形眼鏡、Wing無人機、無人駕駛汽車以及谷歌眼鏡，還有如何延長人類壽命的研究、輕型外骨骼、攻克癌癥研究等等。人們要問，這還是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嗎？谷歌的不少戰(zhàn)略研究脫去了“軟”的痕跡，許多都已與互聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)不強了，但卻與美國政府的未來創(chuàng)新布局有不少重合，這難道是巧合？

　　美國總統(tǒng)奧巴馬在兩個任期內(nèi)先后3次發(fā)布國家創(chuàng)新戰(zhàn)略報告，從戰(zhàn)略高度進(jìn)行科研布局調(diào)整。奧巴馬政府在7年中力推9大科研領(lǐng)域的發(fā)展，分別是先進(jìn)制造、精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)、腦科學(xué)計劃、先進(jìn)汽車、智慧城市、清潔能源和節(jié)能技術(shù)、教育技術(shù)、太空探索和前沿計算技術(shù)。從中可以看到美國希望重振制造業(yè)，并保持頭號科技強國的強烈意圖。

　　與政府的布局呼應(yīng)，美國創(chuàng)新型公司由此也分布在新能源、超級材料、智能機器人、航空航天、新型交通工具、虛擬現(xiàn)實、精確醫(yī)療、合成生物、智能城市等領(lǐng)域，掌握核心知識產(chǎn)權(quán)，集研發(fā)制造于一體，其中有的可能在未來十年成為新世界五百強。

　　全球性“互聯(lián)網(wǎng)+”？

　　李世石與“阿爾法圍棋”對弈告負(fù)，讓全球人一下子見識了人工智能讓人嘆為觀止的發(fā)展程度。

　　其實，“阿爾法圍棋”所應(yīng)用的技術(shù)已被應(yīng)用于包括圖像識別、文本翻譯、音頻文本處理、臉部識別、強化學(xué)習(xí)以及機器人等軟硬件領(lǐng)域。人工智能發(fā)展水平折射出的，是歐美創(chuàng)新科技發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變，一個突出的特點就是軟硬結(jié)合。

　　近年來，無人駕駛汽車、機器人、識別儀器等迅速發(fā)展，歐美企業(yè)經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型，即從互聯(lián)網(wǎng)這一“軟”領(lǐng)域里奮力轉(zhuǎn)型為“軟硬結(jié)合”，從而開辟新天地。無論微軟、臉書還是谷歌、亞馬遜等，概莫能外。誰都不想局限于互聯(lián)網(wǎng)，都在動腦筋，啟動自己的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

　　這一現(xiàn)象在汽車業(yè)更為明顯。每年一月，美國都會舉辦兩大世界級展會：拉斯維加斯消費電子展和底特律車展。但近年來，越來越多車商的身影出現(xiàn)在消費電子展上，而車展上則少不了電子巨頭的產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這其實是一個信號，即汽車業(yè)正處于重大創(chuàng)新突破的臨界點，底特律和硅谷正在加速融合。

　　如同現(xiàn)在的智能手機，通話只是手機的部分功能，未來的智能汽車，運輸將只是其中的一項功能。如果其他企業(yè)能在創(chuàng)新上拔得頭籌，未必不會成為未來的汽車巨頭。

　　從宏觀看，上一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命所提供的動能已經(jīng)接近尾聲，傳統(tǒng)經(jīng)濟體制和發(fā)展模式的潛能趨于消退，互聯(lián)網(wǎng)也逐漸成為了基礎(chǔ)設(shè)施。全球各主要國家都急需找到創(chuàng)新的新突破口，這是當(dāng)下創(chuàng)新發(fā)展出現(xiàn)新趨勢的重要原因。

　　新一波創(chuàng)新浪潮已形成？

　　一場危機，一番醒悟，一波浪潮。全球金融危機后的這些年，看似潤物無聲的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，早已蓄勢待發(fā)。除了企業(yè)的躍躍欲試，各主要國家均不甘落后。

　　從德國的工業(yè)4.0到美國的再工業(yè)化，再到日本的“智能工業(yè)”，這些高端制造業(yè)本來十分發(fā)達(dá)的國家，相繼推出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，而中國也推出了“中國制造2025”計劃，并提出了與工業(yè)4.0戰(zhàn)略對接。

　 “工業(yè)4.0”設(shè)計的智能工廠將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)，采用數(shù)字化程度更高的預(yù)測型制造模式，以及更加人性化的服務(wù)型制造模式。這種概念，也是一種類型的“軟硬結(jié)合”，與美國政府和企業(yè)所做的不謀而合。更巧的是，日本提出的“超智能社會”和“智能工業(yè)”，也旨在通過最大限度利用信息通信技術(shù)，將網(wǎng)絡(luò)空間與現(xiàn)實空間融合，這也是一種軟硬結(jié)合。這些巧合并非偶然，恰恰說明一種共同趨勢。

　　實際上，西方國家的再工業(yè)化，加上新興經(jīng)濟體承接中低端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，讓中國面臨雙重壓力。中國早已明白，處于國際分工價值鏈條的中低端環(huán)節(jié)、集中在勞動密集型和資源密集型產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，讓自身在對外經(jīng)濟合作中付出了高昂的資源和環(huán)境代價。

　　因此，加快提升對外開放合作層次，向創(chuàng)新環(huán)節(jié)延伸，是中國的不二選擇。而除了中國企業(yè)在創(chuàng)新領(lǐng)域積極活躍外，我國“十三五”規(guī)劃以及《中國制造2025》在航空航天、新能源汽車、電子信息、核能等眾多領(lǐng)域，均圍繞創(chuàng)新與制造強國的戰(zhàn)略目標(biāo)，從機制到能力建設(shè)方面做出了明確規(guī)劃。 

楊駿