龍樂豪

　　長征火箭成就了神舟飛天、嫦娥奔月、北斗組網等重大航天工程，孕育了航天精神。

　　運載火箭在航天技術領域是核心，是最基本最重要的基礎。以火箭為基礎的航天技術已融入百姓的日常生活，現代人幾乎從起床到入睡都離不開航天技術。在科學上，回答生命起源、物質起源、宇宙起源這三大科學課題往往也要從火箭說起。火箭是人類目前進入太空唯一的“天梯”。

　　中國的運載火箭技術以高性能、可靠、廉價為主要目標。

　　1975年3月31日“331工程”立項，在國內首次采用氫氧高能推進劑火箭技術方案，攻克36項關鍵技術，經9年的奮斗，1984年1月29日首次發射部分成功，同年4月8日再次發射圓滿成功，創造了70天攻克氫氧發動機高空二次啟動的世界性難題的紀錄。這使我國運載火箭的水平跨入世界先進行列。

　　1985年10月我國宣布長征火箭投入國際商業發射。率先發射的是長征三號，而今我國的主力運載火箭是長征三號甲、乙、丙火箭。到2015年底，我國共進行了42次國際商業發射，將48顆衛星和12個搭載體送入軌道，在世界市場上占有了一席之地。

　　但遺憾的是，我國占的國際發射份額不大。原因不是火箭的競爭能力欠缺，而是因為國際政治因素干擾，使商業市場上做不到公平競爭。不過這樣反而逼著我們成長，形成了我國衛星與火箭配套出口的模式，即用自己的火箭把自己的衛星送到軌道上去，調試好后以軌道交鑰匙的辦法賣出。

　　據目前統計，在1957年至2015年間，世界平均發射成功率為91.5%，中國長征火箭成功率是95.5%，高于俄羅斯的93%，美國的88%。我國的運載火箭在上世紀90年代中期，居世界第一梯隊的位置，而且排得比較靠前，從運載能力上講當時處在世界第四位。但中間有十多年時間我們沒有進步，人家卻進步很快。

　　我國今年計劃發射長征五號和長征七號火箭，這是新一代運載火箭。特別是長征五號很值得期待，它具有兩大優勢：一是推進劑環保；二是構型比較簡潔。

　　低地球軌道若利用常規火箭要用兩級半才能完成任務，但是長征五號一級半就可以完成，可以將25噸空間站運入地球低軌道。用兩級半就可以送到高軌道（即地球同步轉移軌道）。如果今年長征五號首飛成功，那么我國的運載火箭又將回到世界主流一次性運載的第一梯隊。

　　長征火箭成就了神舟飛天、嫦娥奔月、北斗組網等重大航天工程，孕育了航天精神。中國已成世界第三航天大國。仰望星空，探索未來，中國未來的航天事業將更加美好。

　　（記者陸琦 實習生鄧騰整理）