記者 鄭付生 張 勇

京港澳高速公路北起首都北京，南抵香港、澳門，是我國“五縱七橫”高速公路網(wǎng)中最為繁忙的一條。作為這條高速公路中重要的一段——漯駐高速公路，通車運(yùn)營10多年來，給人們的出行帶來了諸多便利，促進(jìn)了駐馬店經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2012年12月21日，漯駐高速公路雙向八車道改擴(kuò)建工程正式開工。經(jīng)過3年的施工，目前，工程已如期完工并通車運(yùn)行。

漯駐高速公路概況

京港澳高速公路漯河至駐馬店段（漯駐高速公路），北起漯河南收費(fèi)站南約2公里處，終點(diǎn)位于駐馬店南收費(fèi)站北約1.7公里處，道路全長63.494公里，區(qū)間內(nèi)設(shè)有駐馬店、遂平、西平3個(gè)收費(fèi)站，另有路政大隊(duì)、服務(wù)區(qū)、超限運(yùn)輸檢測站和機(jī)電運(yùn)營監(jiān)管分中心各一個(gè)。該段沿線途經(jīng)漯河、駐馬店兩市的召陵區(qū)、西平縣、上蔡縣、遂平縣、驛城區(qū)5個(gè)縣區(qū)、15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，跨越省道331公路、206公路、333公路和淤泥河、洪河、仙女池河、空橋河、奎旺河、汝河、汝河分洪道等主要公路和河流。

京港澳高速公路漯河至駐馬店段原有的設(shè)計(jì)為雙向四車道全部控制出入的高速公路。漯駐高速公路工程于1999年3月28日正式開工建設(shè)。1999年完成了路基和橋涵工程，2000年完成了路面基層，2001年完成了路面面層和沿線附屬設(shè)施。各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)于 2001年9月全部完成，2001年9月14日～15日通過了交工驗(yàn)收，同年9月18日開始通車試運(yùn)行。

通行車輛驟增 原有設(shè)計(jì)受限

漯駐高速公路是京港澳高速公路的重要路段，也是河南省高速公路網(wǎng)的核心組成部分。漯駐高速公路的開通，極大地解決了107國道駐馬店至漯河段車流量大、道路不暢的問題。

10多年來，漯駐高速公路路段上的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了多次升級(jí)改造，并通過全程無盲點(diǎn)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和協(xié)助處置道路交通事故；開通了ETC不停車收費(fèi)專道，確保了車輛快速通過收費(fèi)站，逐步實(shí)現(xiàn)了漯駐高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)的智能化。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及機(jī)動(dòng)車輛的逐年增加，漯駐高速公路原有的設(shè)計(jì)（路寬、車流量等）已滿足不了市民的出行需求，車輛擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是在節(jié)假日期間，南來北往的車輛給漯駐高速公路帶來了巨大的壓力，中原高速公路股份有限公司駐馬店分公司不得不限制一些車輛駛?cè)脘瘃v高速公路。

針對(duì)漯駐高速公路車輛驟增的現(xiàn)象，中原高速公路股份有限公司駐馬店分公司及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，雖然從收費(fèi)站這一源頭進(jìn)行了疏導(dǎo)，但仍沒有解決車輛擁堵現(xiàn)象。為此，對(duì)漯駐高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建，解決車輛擁堵問題迫在眉睫。

雙向八車道改擴(kuò)建工程開工

為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾對(duì)交通出行的需求，2012年，經(jīng)過批準(zhǔn)和立項(xiàng)，京港澳高速公路漯河至駐馬店段的改擴(kuò)建工程正式提上議程。根據(jù)漯駐高速公路現(xiàn)有的狀況，改擴(kuò)建工程的路基采用沿老路雙側(cè)加寬的方案，由原來的四車道擴(kuò)建為八車道，單側(cè)加寬7米，擴(kuò)建總寬度14米，擴(kuò)建后路基全寬42米，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)120公里。項(xiàng)目建成后，京港澳高速公路漯河至駐馬店段為雙向八車道高速公路。

2012年12月21日，京港澳高速公路漯河至駐馬店段的路基雙側(cè)拓寬工程正式動(dòng)工。

據(jù)項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，漯河至駐馬店段除加寬路基外，全線還需要加寬大橋7座，中橋98座，涵洞70道，通道69座，分離式立交62座。由此可見，京港澳高速公路漯河至駐馬店段雙向八車道改擴(kuò)建工程施工量大、技術(shù)難度高，要在規(guī)定的期限內(nèi)完成工程，時(shí)間緊、任務(wù)重。

這位負(fù)責(zé)人告訴記者，2013年10月19日，省交通運(yùn)輸廳有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)專家來到漯河至駐馬店段雙向八車道改擴(kuò)建工程工地，采取隨機(jī)抽查的方式，先后到漯河至駐馬店段改擴(kuò)建項(xiàng)目土建3標(biāo)段和7標(biāo)段，察看了橋梁、路基、便道、臨時(shí)排水、安全防護(hù)施工，水泥混凝土拌和站建設(shè)，實(shí)驗(yàn)室檢測記錄和抽檢及數(shù)控鋼筋加工廠、智能張拉壓漿先進(jìn)設(shè)備使用情況，充分肯定了漯河至駐馬店段雙向八車道改擴(kuò)建工程利用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝確保項(xiàng)目質(zhì)量的做法。

施工采用新技術(shù) 建一流高速公路

據(jù)承建漯河至駐馬店段雙向八車道改擴(kuò)建工程施工單位的技術(shù)人員介紹，該工程技術(shù)含量高、環(huán)保要求嚴(yán)格。

在路面施工中，引進(jìn)了國內(nèi)最先進(jìn)的全進(jìn)口“維特根WR420”冷再生列車。這是瀝青就地冷再生技術(shù)首次在河南省高速公路工程中得以大面積應(yīng)用。該技術(shù)具有瀝青廢料利用率高、再生混合料穩(wěn)定性好、使用壽命長等特點(diǎn)，在保證路面使用功能的同時(shí)，能大量節(jié)約資源、減少環(huán)境污染。

舊路銑刨材料全部利用。為降低成本、提高銑刨材料利用率和利用效果，施工人員對(duì)舊路材料進(jìn)行篩分，將符合技術(shù)要求的瀝青銑刨料和水穩(wěn)銑刨料利用到級(jí)配碎石底基層，確保工程質(zhì)量，把余料用于臺(tái)背回填或路基培土。此技術(shù)不僅降低了工程造價(jià)，還杜絕了舊路銑刨材料對(duì)漯河至駐馬店段沿線村莊和農(nóng)田的環(huán)境污染。

創(chuàng)新應(yīng)用輕質(zhì)泡沫混凝土作為臺(tái)背填筑材料。在漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程施工時(shí)，為解決橋頭跳車質(zhì)量的“通病”，技術(shù)人員創(chuàng)新出了應(yīng)用輕質(zhì)泡沫混凝土作為臺(tái)背填筑材料的新工藝，這種方法具有極低的密度、足夠的強(qiáng)度等特點(diǎn)。它的應(yīng)用為徹底解決橋頭跳車質(zhì)量的“通病”，提供了嶄新的思路和途徑。

據(jù)了解，2013年至2015年，參與漯河至駐馬店段雙向八車道改擴(kuò)建工程的施工人員為了搶時(shí)間、趕進(jìn)度，節(jié)假日也不休息，許多工人放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守在工地上。施工期間，施工現(xiàn)場到處都是一派繁忙的景象，裝模板、扎鋼筋、墊土、碾壓……同時(shí)，項(xiàng)目部還經(jīng)常在各施工單位之間開展不同形式的勞動(dòng)競賽活動(dòng)，其目的就是確保工程如期完工。

經(jīng)過3年的施工，京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程，在省交通運(yùn)輸廳的大力支持下，在市委、市政府的高度重視下，在地方政府、沿線部門和村組群眾的大力配合下，在各施工單位的共同努力下，該項(xiàng)工程經(jīng)過征地、筑路基、架橋梁、修涵洞、路面處理等，現(xiàn)已全面完工。

項(xiàng)目順利通過交工驗(yàn)收

2015年11月6日，隨著最后一批橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)周期的結(jié)束，京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程全線貫通。來往于京港澳高速公路漯河至駐馬店段的車輛通行更加順暢，車流擁堵的現(xiàn)象得到了有效緩解。

2015年12月11日，漯河至駐馬店段改擴(kuò)建項(xiàng)目召開交工驗(yàn)收會(huì)。省、市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家，參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。

交工驗(yàn)收委員會(huì)按照橋梁、路基路面、安全設(shè)施、內(nèi)業(yè)資料四個(gè)方面，對(duì)工程進(jìn)行了資料查閱與實(shí)地檢查。在隨后召開的會(huì)議上，宣讀了項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告與交工質(zhì)量檢測意見，審議并通過了交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，工程驗(yàn)收合格。同時(shí)，該工程滿足設(shè)計(jì)與《公路工程質(zhì)量檢測評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，交工驗(yàn)收委員會(huì)驗(yàn)收后，同意交工。

交工驗(yàn)收委員會(huì)主任、中原高速公路總工程師張付雄對(duì)漯河至駐馬店段改擴(kuò)建項(xiàng)目圓滿通過交工驗(yàn)收表示祝賀。同時(shí)，張付雄也對(duì)交工驗(yàn)收的一些收尾工作提出了五點(diǎn)要求：一是加強(qiáng)組織管理，圓滿完成后續(xù)工程；二是針對(duì)存在的個(gè)別問題，加強(qiáng)整改、及時(shí)完善；三是進(jìn)一步規(guī)范資料歸整工作；四是工程建設(shè)與公路管理雙方加強(qiáng)溝通、加強(qiáng)配合，確保各項(xiàng)工作有序推進(jìn)；五是加強(qiáng)后期工程清算工作，確保按期通過竣工驗(yàn)收。

條條金線變通衢。高速公路建設(shè)是駐馬店不斷發(fā)展、不斷前進(jìn)的最好印證。隨著京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程竣工通車，古老的驛城將譜寫更加壯麗宏偉的發(fā)展篇章。