記者 劉軍民

近年來，隨著城市框架不斷拉大，市區人口持續增長，我市公共交通快速發展，設置了5條公交專用道，公交車已成為市民選擇出行的重要方式。但記者調查發現，我市只有開往駐馬店高鐵西站保持了4條線路5輛公交車運行到22時，方便夜間下車的乘客。不在這些路線的市民晚間想出行，就只能選擇自駕或打車，極為不便。因此，有許多市民向記者反映能否延長其他公交末班車的線路和時間。

現狀：不能滿足市民夜間出行

目前，市區的公交車末班行駛大都是19時左右，19時正是華燈初放、熙熙攘攘之時，市內各大商場、超市的營業時間到21時，市民也往往趁著下班時間購物，但公交車卻停運了，不能滿足市民夜間出行的需要。外地城市22時前還有公交車，部分熱門線路通宵運行。

市民：期待末班公交車延長營運時間

市民的需要就是我們工作的出發點和落腳點，建議有關部門調研考察，是否能適當延長末班公交車運行時間，如1路、5路、9路、12路、23路等公交車冬季可否延長到21時、夏季可否延長到22時，以方便市民出行。

市產業集聚區管委會一位工作人員向記者介紹：“市產業集聚區有很多企業，職工大多是附近居民，下班后想去市內，由于沒有夜班公交車，出行極為不便，因此不少企業希望能夠開通夜間公交車。”

駐馬店日報報業集團印刷廠搬遷到市產業集聚區內，位于市區驛城大道與汝河大道交叉口向東200米路南，東距駐馬店高速南站2.5公里，西距開發區金橋街道辦事處1.5公里。據印刷廠一位負責人說，報紙印刷都在后半夜，廠區距離最近的公交站200米，公交站名稱為驛城大道與汝河大道交叉口。11路、25路公交車途經該站，末班公交車到站時間為18時左右，上夜班職工無法乘坐。9路公交車從高鐵站發車到金橋街道辦事處東門，而印刷廠距離金橋街道辦事處東門還有2公里的路程，有時沒到終點站車就不再往前行駛了。

他們建議9路公交車適當延長營運時間，擴大公交線路的輻射范圍，為上夜班的職工乘車提供一些便利。

市公交公司：司機緊缺是公交事業發展的瓶頸

“城市駱駝隊”，是人們給予公交司機的美稱?？扇缃瘢痪€路增加，公交車輛增多，公交車司機人數卻在減少，陷入了“青黃不接”的窘境。據市公交公司負責人說：“公交營運時間是根據末班車客流量來決定的。據公司調查顯示，公交車車次安排基本可以滿足大部分市民出行需求。有些線長一點的公交車，也會根據客流量相應延長停運時間。但由于工作強度大，公交司機人員緊缺，要滿足夜間出行市民需求很困難。”

據了解，從早上6時30分發車到19時才停運，司機一天工作在12個小時以上，一個人一輛車不倒班，吃飯無定時，在車上吃飯更是常態，十分辛苦。

該負責人還說：“如果司機的問題能解決，經過調查發現線路的確需要增加車次的，我們公司也會出臺相關措施延長停運的時間或增加車次。”

辦法總比困難多

在當前我市基礎設施不夠完善的情況下，實施“公交優先發展戰略”是符合科學發展觀和建設節約型社會的重要舉措。延長公交末班車有諸多好處，克服困難公交先行具有重要的現實意義。

首先，方便了市民出行。優先發展公交事業，可以使更多的市民低碳出行，使道路更加暢通。公交車屬公共服務領域，服務民生，公交先行，所帶來社會效益是不能用金錢來衡量的。

其次，樹立了城市形象。公交是一個城市的窗口，代表城市的形象，無論是從經濟建設角度還是文明城創建角度，優先發展公共交通都不是一句空話?，F在，城市交通擁堵現象日益嚴重，大力發展公共交通是緩解當前我市交通擁堵和交通壓力最直接、最有效的途徑。

再次，適應了新常態發展的需要。現在，中央提出經濟發展新常態，要調結構、轉方式，在發展第二產業的同時，大力發展第三產業，擴大三產的比重，拉動消費，改善民生。發展公共交通可以帶動服務業、運輸業、建筑業等一系列相關產業的發展，具有龍頭帶動作用。

期望我市的公共交通更便捷，促進城市快速發展。