美國當(dāng)?shù)貢r間9月8日下午4時，一架英國航空公司波音777客機(jī)在美國拉斯維加斯麥卡倫國際機(jī)場起飛時，左引擎突然起火并冒出滾滾濃煙，機(jī)上172人被迫疏散，14名乘客因從緊急出口的充氣滑梯逃生時致傷。

　　一名受傷乘客喬恩·詹寧斯回憶事故發(fā)生過程時說，當(dāng)時飛機(jī)正準(zhǔn)備起飛，他聽到“砰”的一聲，拉開窗戶擋板就看見飛機(jī)引擎位置起火。詹寧斯表示，當(dāng)時感到“非?？植?rdquo;。

　　航空專家、中國航空報張寶鑫接受科技日報記者采訪時表示，根據(jù)受傷乘客描述“聽到‘砰’的一聲”來判斷，跑道異物吸入與發(fā)動機(jī)的葉片產(chǎn)生斷裂是導(dǎo)致飛機(jī)起火的兩個主要判斷傾向。張寶鑫說，當(dāng)前一航班有部件脫落，遺留在跑到上，有可能導(dǎo)致后面飛機(jī)的發(fā)動機(jī)在吸入大量空氣的同時，吸入異物擊穿發(fā)動機(jī)并導(dǎo)致爆炸。而發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，如發(fā)動機(jī)葉片產(chǎn)生斷裂，撞擊到發(fā)動機(jī)的外殼，也會產(chǎn)生巨大聲響并引發(fā)爆炸。

　　華北空管顏曉東在微博上發(fā)聲：“錄音聽上去是連貫的，大致可以判斷2276航班加油門起飛時出現(xiàn)火情。”張寶鑫表示，油路出現(xiàn)故障或是控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題是誘發(fā)飛機(jī)引擎即發(fā)動機(jī)起火的另外兩種情況。但是，即便聲音連貫也不一定是油門起火導(dǎo)致，因為飛機(jī)有一套檢測系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)著火的一瞬間，滅火裝置就會啟動。有可能是著火之后產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)導(dǎo)致滅火裝置失靈。

　　飛機(jī)行進(jìn)階段投入多少油量、吸進(jìn)多少空氣、產(chǎn)生多大吹力都由程序控制，如果是控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，電控元件出現(xiàn)問題也可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)著火，“但是，這種情況是由內(nèi)向外燃燒，不會產(chǎn)生巨大聲響”。張寶鑫說。（科技日報北京9月9日電）