用車(chē)市場(chǎng)的火爆已經(jīng)持續(xù)了多時(shí)，Uber、滴滴、快的、易到、神州、嘀嗒、接我等App分別從打的、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、運(yùn)貨等不同的細(xì)分市場(chǎng)切入，這些App無(wú)一例外都是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)解決用車(chē)難的痛點(diǎn)。

現(xiàn)實(shí)生活中除了用車(chē)難之外，停車(chē)難也是相當(dāng)令人惱火的事情。創(chuàng)業(yè)者絞盡腦汁，開(kāi)發(fā)了各種App，試圖一舉解決停車(chē)難的痛點(diǎn)。當(dāng)下交通問(wèn)題已經(jīng)成為大城市的通病，解決停車(chē)問(wèn)題同樣是緩解擁堵的重要環(huán)節(jié)。停車(chē)APP也被越來(lái)越多的人關(guān)注，在解決用戶(hù)痛點(diǎn)的同時(shí)，這片藍(lán)海被認(rèn)為是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)掘金點(diǎn)。

停車(chē)APP

拼的是線(xiàn)下資源

“創(chuàng)客中國(guó)”也迎來(lái)了停車(chē)APP的項(xiàng)目——輕松（熊貓）停車(chē)。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帥小龍認(rèn)為，雖然北上廣深的停車(chē)APP競(jìng)爭(zhēng)激烈，但在成都，這片市場(chǎng)卻面臨著競(jìng)爭(zhēng)不足的窘境，現(xiàn)有的停車(chē)APP用戶(hù)體驗(yàn)較差。通過(guò)APP平臺(tái)整合資源、輕松停車(chē)，既能為日常閑置車(chē)位業(yè)主創(chuàng)收，也能為有需要的車(chē)主解決停車(chē)的問(wèn)題。

無(wú)獨(dú)有偶，易停車(chē)創(chuàng)始人王小華的創(chuàng)業(yè)辦公室就在“創(chuàng)客中國(guó)”組委會(huì)辦公室的樓下。這個(gè)始于北京的項(xiàng)目最近來(lái)到成都，也希望從成都的廣闊停車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。在北京落地了100多家停車(chē)場(chǎng)后，易停車(chē)最近在成都也談下了27家停車(chē)場(chǎng)。王小華向記者表示，“現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是人手不夠。”而對(duì)于目前該市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀況，王小華并不擔(dān)心，認(rèn)為易停車(chē)的優(yōu)勢(shì)是主打差異化，專(zhuān)攻商業(yè)綜合體的停車(chē)市場(chǎng)。

金地停車(chē)董事長(zhǎng)劉舉認(rèn)為，就行業(yè)特點(diǎn)而言，停車(chē)和打車(chē)有著很大的差別，因此停車(chē)很難仿造出一個(gè)“類(lèi)滴滴”模式。劉舉進(jìn)一步解釋?zhuān)瑐鹘y(tǒng)出租車(chē)模式穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)、利益關(guān)系清晰，互聯(lián)網(wǎng)+可以迅速?gòu)?fù)制。而停車(chē)行業(yè)至今還沒(méi)有形成成熟的模式與標(biāo)準(zhǔn)，停車(chē)場(chǎng)往往從權(quán)屬關(guān)系到利益分配機(jī)制要復(fù)雜得多，而且極其分散，從物業(yè)公司到開(kāi)發(fā)商，從車(chē)位業(yè)主到專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)公司，或涉及整個(gè)行業(yè)商業(yè)模式的變革，單靠APP很難統(tǒng)一。一言蔽之，沒(méi)有線(xiàn)下資源的停車(chē)APP是一個(gè)偽命題。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家、《汽車(chē)與駕駛維修》雜志主編朱偉華也贊同這一觀點(diǎn)，打車(chē)是典型的拼VC的項(xiàng)目，但停車(chē)則屬于拼資源的項(xiàng)目，雖然互聯(lián)網(wǎng)介入比較容易，但要解決用戶(hù)痛點(diǎn)，還得拼資源。

   停車(chē)業(yè)務(wù) 

        將引入洗車(chē)等服務(wù)