按正常時間登機，但飛機在跑道上走走停停，最終比預定起飛時間還是晚了40分鐘。上周六，從北京前往上海的曹先生正趕上首都機場中跑道大修啟動，還好航班沒有受到太大影響。讓他意外的是，飛機落地上海后，他很快收到了微信發來的延誤補償紅包。不需要主動索賠，更不需要提交繁瑣的航班延誤證據，這樣的新鮮體驗，有望重新激發航空旅客對航班延誤險的興趣。

延誤30分“賺”10元

中國民航航班延誤率一直居高不下，但很少有人會愿意通過購買保險來降低損失，這也讓推行十多年的航班延誤險淪為“雞肋”險種。

不過，攪局者終于出現。在首都機場中跑道大修、航班延誤概率大幅提升之際，微信新推的延誤險悄然走俏，熱門航班的延誤險居然顯示“已售罄”。不同于此前延誤險隨時不限量購買的模式，微信聯合永安財險新推的延誤險在每個航段有銷量限制，需要提早購買。

“延誤了可以自動索賠？”上周五中午，準備第二天乘坐北京飛上海航班的曹先生聽了朋友的推薦，十分好奇地關注了“延誤險”公眾號。“不管是天氣原因還是航空管制等原因，不管航班原因還是機場原因，只要飛機沒如約起飛就賠。”該公眾號的頁面推介內容讓他有些半信半疑。點擊“買延誤險”，輸入航班號、姓名和身份證號碼，曹先生在微信上下單購買了一份20元的飛機延誤險。

第二天，計劃下午3點半起飛的飛機還是“爽約”了，客艙廣播一直提示“機場跑道大修，起飛延誤”，飛機滑行走走停停，最終在4時10分起飛。如果按民航局對航班延誤的統計口徑，這趟航班屬于按時關艙門的正常航班，實際延誤三四十分鐘的情形在航空公司看來也基本正常，絕對不會給予航班延誤補償。抵達上海后，曹先生立馬打開手機，發現微信上早已提示“延誤30分，到點了！核實航班狀態，一大波紅包即將來襲”，而且30元錢的微信紅包已經收到。

“這樣一來還賺了10元錢呢”，曹先生得意地把紅包截圖“曬”到了微信朋友圈，“雖然獲賠的只是小錢，但面對飛機晚點，心里多少能平衡一些”。

并非百分百能投保

記者查詢獲悉，承保這款延誤險的是永安財險，采用階梯式賠付規則：起飛延誤半小時，賠付30元；延誤1小時，賠付90元；延誤2小時以上，賠付210元封頂。

“微信‘延誤險’之所以能夠吸引空中飛人們的關注，是因為理賠比較方便。”某航空公司工作人員表示，此前多家保險公司推出過航空延誤險，通常延誤兩小時以上甚至延誤4小時以上才能獲賠，20元航延險的賠付金額多在數百元，賠付不高卻理賠繁瑣，讓旅客望而卻步。

以中信銀行與保險公司合推的延誤險為例，理賠申請資料就包括保險出險/索賠通知書原件；電子客票行程單或機票確認單、登機牌復印件；身份證正反面復印件或護照復印件；簽購機票時所使用的信用卡正面復印件等，通常10個工作日才能有回復。

目前，市場上在售的航空延誤險有些是航空公司與保險公司合作，有些是銀行信用卡和保險公司合作，還有的是商旅平臺與保險公司合作。航延險的渠道各不相同，不過相同點是各家保險公司均為“被動式理賠”，即需要保險人自主申報。即便購買了延誤險且達到理賠條件，一些旅客索賠時也容易遭遇保單信息不全的困難。

相對而言，微信延誤險的全自動理賠，不需要任何理賠材料，系統實時監測飛機是否按時起飛，延誤超過30分鐘就會自動給用戶發微信紅包作為賠償。一位頻繁出差的空中飛人告訴記者，這些天首都機場跑道維修，航班延誤會更頻繁，所以他會嘗試購買微信延誤險。另外雷雨天氣頻繁或節假日航空出行高峰等特殊時段，也可以考慮購買延誤險。

不過，從微信上購買延誤險雖然方便，但并非百分之百可以投保。昨日下午，記者嘗試購買時發現，如要購買當日航班的延誤險，多數顯示“已售罄”和“余量緊張”，后幾天起飛的航班才顯示“余量充足”。記者致電永安財險客服處了解到，由于每個航段延誤險的銷量有限，并不是每位乘客都能購買到，建議“起飛前四天就購買延誤險較為穩妥”。

自動理賠或成行業趨勢

微信的自動賠付獲得不少旅客點贊，但此類實現延誤險主動理賠的保險公司并不多。

記者了解到，通過阿里旅行去啊網站購買機票，同時購買陽光保險的航延險后，飛機晚點時系統將自動識別，無需被保險人申請，在航班落地后24小時內將賠償金打入旅客的支付寶賬號，不過延誤以2個小時和4個小時兩個檔位計算，賠償金額是200元；中國平安近期通過旗下APP軟件壹錢包推出的航延險，也可以實現主動賠付。在“飛常準點”頁面，購買30元一份的延誤險，延誤一小時起賠，每多延誤1分鐘賠1元，上限為300元，理賠款下飛機后自動到賬。

“主動理賠是一種創新。”保險業人士告訴記者，國內航班延誤司空見慣，旅客對延誤險的需求很高，這個市場也很大，關鍵是如何方便消費者理賠，盡可能簡化手續。而將延誤理賠時限縮短至半小時、延誤后乘客零操作即可獲賠，這樣的“全自動理賠”未來或將成為行業發展趨勢。也有消費者建議，每次都需購買單程航班的延誤險并不方便，保險公司應該嘗試推出按月或者按年購買的延誤險品種，讓旅客購買和理賠都更省心。