中國經濟網北京5月8日訊 根據 MarkLines統計，2014 年我國汽車銷量 2349 萬輛，位列全球第一，遙遙領先美國、日本等發達國家。目前，我國汽車保有量超過 1.5 億輛，未來 5 年將會達到 4億輛。而汽車保險是國家法定強制必須購買的保險，沒有購買車險的汽車上路屬于違法行為，因此，我國汽車保險行業伴隨汽車工業發展快速崛起，2012 年我國汽車保險收入4005億元，2013年突破4700億元，預計2015年將突破 6000億元規模。

　　中國汽車保險市場即將達到萬億級的規模，但被移動互聯網改變的并不多。與早已發生改變的機票、酒店預訂服務不同，汽車保險還在沿用20年前的方式售賣。

　　線上車險：改變業態，價格透明化

　　目前國內車險公司的營銷策略，大多是為全面擴充業務規模和應對業內競爭的需要而進行的，主要依靠營銷員實行人海戰術進行直銷，六成以上的車主通過代理人、4S店購買車險，車險代理機構一般會從中賺取10-20%的傭金，也就意味著每年6000億的車險市場，支付給代理機構的傭金高達1000億。羊毛出在羊身上，交易成本過高，必然會直接損害車主的利益，而汽車保險公司如果能夠通過移動互聯網直接面對終端客戶，最大程度降低交易成本，使交易環節透明化，這就能從根本上使車主利益最大化。

　　車車科技就是在這樣的背景下誕生的，這是一家為車主提供車險智能搜索引擎的互聯網公司，幫助車主簡潔明了的地選擇最合適的險種組合，即時提供保險公司官方報價，支持在線支付生成保單。

　　車車希望能以車主切身利益角度出發，為1.5億私家車主帶來透明的價格及一站式理賠的全面服務。用戶可以通過車車網站，微信公眾賬號，手機APP享受一站式車險服務。傳統車險公司的高傭金制度和對銷售渠道的依賴，直接造成車險價格高居不下，而車車采取B2C的銷售模式，將渠道商和代理機構的傭金以折扣的形式全部返還給車主，透明化的價格有助于規范車險市場，打破目前灰色利益鏈叢生的現狀。

　　車主痛點：理賠難

　　保監會主席項俊波表示：“車險理賠難問題嚴重損害了被保險人的合法利益，破壞了行業的信譽和形象，已經到了非解決不可的地步。”

　　大多數車主并不熟悉交通法規，出現交通事故時往往存在定責不清晰的問題，加上一些汽車維修商家刻意夸大車輛損失，來達到提高利潤的目的，而維修費用過高會直接影響第二年的車險費用，所以最終損害的是車主的自身利益。

　　車車針對車險理賠存在的痛點，結合移動互聯網的創新思維，從點到面的為車險理賠服務提出了全面的解決方案。車車后端服務非常全面，不僅有400客服在線全程指導，出險后車主只需要通過車車預定任何一家4S店，到店后有專人協助車主完成現場勘查、定損、理賠等全流程。目前北京地區已經有200家4S店為車車用戶提供一站式VIP理賠服務。

　　移動互聯網車險：順勢而為

　　近兩年移動互聯網已經深刻改變了人們的生活和溝通方式，傳統行業被迫自我革新，“移動互聯網+”的模式遍地開花。傳統車險營銷渠道也將在移動互聯網技術沖擊下，經歷一次全新的洗禮-轉型，新興的渠道必定預示著對傳統渠道的強烈沖擊甚至是顛覆。

　　車車將車險投保、理賠的傳統模式搬到移動終端，讓車主可以隨時隨地通過手機進行線上操作，搞定一切復雜流程，一改傳統渠道糟糕的用戶體驗——銷售人員不斷的騷擾電話、N家車險公司比價、繁雜的線下辦理流程，帶給用戶真正的移動互聯網購物體驗。

　　在談到消費者為什么選擇車車作為車險投保的第一選擇時，車車負責人表示：“車車作為一家移動互聯網公司，區別于傳統車險企業，從一開始就以不賺取保費提成為出發點，真正做到“無欲則剛”，完全以車主利益為重。車主獲得低價車險的同時，服務反而提升了，未來覆蓋全國十幾個大城市5000家4S店一站式直賠，真正做到“保費降低、服務升級”的目的。”

　　據悉，公司微信服務號“車車”已經上線，APP等產品也在緊張的開發和籌備中。對于車車的未來，甚至整個車險行業的未來而言，移動互聯網既是機遇又是挑戰，廣闊的市場空間和用戶存量是行業發展的良性保證。而切身實地的為用戶著想，從用戶的角度出發，創造出使用戶真正受益的產品，才是車險企業蓬勃發展的基石。