■正是在基礎研究和前沿科技上堅持不懈的長期投入，鑄就了一國堅實的科技實力和強大的國家競爭力

　　在重慶、南京經停的世界上最大最先進的太陽能飛機——瑞士“陽光動力2號”，在國內掀起了一股太陽能飛機熱，其種種“世界之最”被人們津津樂道：翼展長達72米，飛行高度可達8500米；翼展上的薄膜太陽能電池板厚度只相當于一根頭發絲，光電轉換率高達22.7%；制作機身的碳纖維材料每平方米的重量僅有25克，其強度卻能達到飛行要求……

　　研制這架外形酷似大蜻蜓的太陽能飛機，瑞士相關高校院所和企業整整花了10年，耗資約1.5億瑞士法郎，折合人民幣近10億元。

　　花近10億元造一架中看不中用的“大蜻蜓”，值嗎？

　　瑞士駐華大使戴尚賢的回答是：瑞士始終堅持可持續發展意識，所以在投資上也都著眼長遠，看重長期回報，而不是急功近利。

　　秉承“著眼長遠”的投資理念，瑞士還在太陽能研發方面創造了其它多個世界第一：第一架環球航行的太陽能船只，第一輛成功環繞地球的太陽能汽車等。不僅在前沿科技上勇于開拓、舍得投入，瑞士在近期難以轉化為現實生產力的基礎研究中也不甘落后。比如，在人類大腦計劃、歐洲粒子物理研究所大型強子對撞機等國際項目中，瑞士都當仁不讓地唱起了主角。

　　在這些距離實際應用相當遙遠的科研上花費巨資，是不是有些“傻帽”？其實不然。正是在基礎研究和前沿科技上堅持不懈的長期投入，鑄就了瑞士堅實的科技實力和強大的國家競爭力。這個國土面積僅與南京市相當的國家，卻擁有世界上最高的人均專利比率，其人均獲得諾貝爾科學獎的比例也是全球之最；自2009年開始，瑞士連續6年在全球競爭力報告中排名第一，并在2014年的全球創新指數排名中居首位。

　　參與“陽光動力2號”研制的，還有許多國際知名企業，如瑞士的電梯制造商迅達集團、手表制造商歐米茄公司、食品企業雀巢公司和德國的拜耳公司等。他們不僅投入真金白銀，還派出專門人員承擔具體的研發項目。盡管這只“大蜻蜓”不是商業開發項目，參與研制看似無利可圖，但企業的投入實際上并沒有“打水漂”。比如，迅達集團在參與研制的過程中獲得了清潔能源開發的寶貴經驗，并將其運用到怎樣讓電梯更加節能上；拜耳公司研制的碳纖維材料和保溫材料，目前已在建筑和汽車、飛機、冰箱制造等方面大顯身手。

　　源遠才會流長，根深方能葉茂。在研制“陽光動力2號”的過程中，無論是瑞士的高校院所還是企業，都獲得了實實在在的回報，只不過有的是短期見效，有的則是引領長遠。參與者在這一過程中所獲得的經驗積累、能力提升，更是難以用金錢衡量。

　　祝愿“大蜻蜓”能乘著太陽的翅膀順利完成環球旅行，也希望它留給國人的啟示能化為腳踏實地的行動。