記者 張 勇 文/圖

每天早上6時，停放在汝河大道立交橋下公交停保場的公交車開始發車。

8月9日早上6時，在汝河大道立交橋下公交停保場，記者看到，100多臺公交車井然有序地駛出場站，開往市區各條線路。在該停保場值班室，5路公交車司機馬天喜說：“每天早上6時簽到，接著上車例行安全檢查，然后啟動公交車開往始發站開始一天的運營。”

3個公交場站9月底將建成投入使用

記者8月9日從市公交公司了解到，除汝河大道立交橋下公交停保場和東站已經建成投入使用外，開源大道立交橋下公交停保場已經竣工交付，近日即可投入使用，100多臺公交車有了安全舒適的“家”。

“眼下，我市正在積極創建省‘公交優先’示范城市，按照《駐馬店市創建河南省‘公交優先’示范城市實施方案》要求，加快推進公交場站建設，2016年公交車進場率將達到100%。”市公交公司總經理黃偉告訴記者。

公交場站是否良好，是實現公交線網布局和公交高效運行的基礎保障，也是公交出行服務的具體延伸。在公交綜合換乘南站建設現場，記者看到工人正在進行排水系統、道路等基礎性施工。據了解，該公交場站建成后具有運營車輛停放、調度、管理與維護等功能。

“公交北站近期準備開工建設，公交西站規劃征地手續已上報，待批復后也將抓緊施工。南站、北站、西站3個公交場站力爭9月底建成投入使用。”市公交公司副總經理陳遂群信心滿滿地說。屆時，市區公交車將全部實現“有家可歸”。

市區再規劃7個公交場站

“9月中旬，100臺公交車即可到位投入運行。”黃偉告訴記者，其中一半為氣電兩用空調公交車，另一半為燃氣空調公交車。屆時，這些車輛將投放到市區11路、12路、25路、27路、K3、K5等公交線路上。

按照創建省“公交優先”示范城市要求，我市將于2015年、2016年分別購置130臺和160臺環保型空調公交車，不斷提高綠色公交車輛比例。

城市規模在擴大，公交車數量隨之增加，公交場站的建設速度必須跟上公交車輛增加的速度。公交場站缺乏，不僅影響公交車的運營效率，而且存在安全隱患，影響城市交通的合理發展。為了讓公交車不再“露宿”街頭，日前，市規劃委員會對2015年至2016年公交場站建設進行了研究，決定在市區再規劃7個公交場站，其中停保場4個、樞紐站3個。這7個公交場站前期選址基本擬定，分別為濱河大道南路公交停保場、中原大道公交停保場、龍幸路公交停保場、文化路公交停保場、緯十西路公交樞紐站、洪河大道公交樞紐站、工業路公交樞紐站，計劃2015年、2016年全面開工建設。

“加快城市公共交通樞紐站、首末站停車場等場站建設，可以實現公交車、長途車、出租車及鐵路、高鐵之間的無縫隙銜接，建立便捷的公共交通系統，方便市民出行。”黃偉說，7個公交場站建成投入使用后，市區公交站點500米覆蓋率將達到100%，實現主城區500米上車、5分鐘換乘。